據媒體報道，在Lyft上市之後，日本樂天作爲Lyft最大的股東可獲得9.9億美元的收益。除Lyft之外，日本樂天還投資了西班牙用車軟件Cabify、迪拜用車軟件Careem。

作者 | 劉荻青 

4月1日，據路透社報道，日本樂天表示，在美國“網約車第一股”、業內排名第二的網約車巨頭Lyft上市後，該公司將在截至3月的財季獲得1100億日元（9.9億美元）的收益。

在Lyft上市前，日本樂天是Lyft的最大股東，持有其13%的股份。其於2015年3月參與了Lyft的3.5億美元的E輪融資，彼時參投的機構還有滴滴出行、騰訊、阿里巴巴。2016年1月，日本樂天又參與了Lyft的10億美元的Pre-IPO融資，同期還有通用汽車、阿里巴巴、滴滴出行參投。

3月29日， Lyft在納斯達克交易所正式掛牌交易，開盤價報87.24美元，較IPO發行價72美元/股上漲21.2%。截當日至收盤，Lyft收漲8.74%，報收78.29美元。

此前，3月1日，Lyft正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO申請，希望搶在最大競爭對手Uber之前上市，成爲美國第一家上市的網約車服務商。Lyft估值約爲243億美元，公司自己尋求的IPO市值爲230億美元。

Lyft在近兩年規模快速增長。去年，公司實現營收21.6億美元，較2017年的10.6億美元增長約一倍； 與此同時，Lyft的虧損額也在擴大。去年，Lyft虧損9.1億美元，較2017年同期的6.9億美元增加了31.88%。

除此之外，谷歌的母公司Alphabet通過其後期階段投資部門CapitalG，使其在Lyft的投資價值翻了一番。早在2017年，CapitalG以每股39.75美元的價格向Lyft投資了5億美元。如今，隨着Lyft股價上漲至每股約80美元之後，現今股份價值已超10億美元。

美國投行D.A。 Davidson的高級分析師Tom White在Lyft上市後表示，Lyft在傳統的銷售和營銷上做得不錯，也提供足夠多的優惠來培養司機和乘客雙方的用戶粘性。但目前業務缺少焦點，可能會對盈利帶來挑戰。

券商Wedbush的分析師Daniel Ives則認爲投資者不想錯過Lyft上市背後的市場紅利，共享出行市場價值高達1萬億美元。而對其他科技公司來說，Lyft上市也能測驗投資者的需求和華爾街反應。

但等到佔有美國網約車市場份額近70%的Uber也上市後，可能才知曉究竟誰能纔是這兩家企業的IPO最大的投資回報受益者。

除Lyft之外，日本樂天在出行領域還投資了西班牙的即時用車軟件Cabify、迪拜在線預約汽車服務商Careem。