日系的硬派越野車在國內的知名度和保有量都是比較高的。日系的硬派越野在國內賣的比較好的有那麼幾款，比如說豐田的普拉多、酷路澤，三菱帕傑羅，日產途樂。

近幾年，豐田的兩款車在知名度和銷量上，比其他兩款要好一些。帕傑羅由於發動機多年不更新，排放已經無法滿足最新的國6排放標準，不久之後就將退市。但有沙漠王子之稱的日產途樂還在不斷的更新換代，希望在銷量上能夠和豐田系一較高下。

前不久，外媒發佈了一組全新日產途樂的照片，在全球範圍內都引起了熱議。畢竟日產途樂在全世界也絕非是浪得虛名。日前，2020版的途樂正式亮相街頭。再一次掀起了全球車友們對於途樂的未來的展望。

全新一代的日產途樂與此前曝光的效果圖相差不多。雖然前臉上還貼着一些薄薄的僞裝，但是已經不耽誤大家看到它的廬山真面目。新一代途樂摒棄了傳統的樣式，使用了日產最新的家族V-motion前臉設計。V字型的大嘴相比於現款的造型，視覺效果更加大氣；而帶有弧度的c字形的全LED大燈甚至充滿了科技感。C字型的全LED日行燈給新途樂的前臉增加了不少青春和運動的氣質。整個前臉的視覺效果相比於現款的y62車型更加高檔。

車身側面的變化倒不是很大，仍然保持了現款y62的基本造型。車尾尾燈的尺寸變得更大，而且還有一條銀色的鍍鉻貫穿整個車身。總的來說車尾的變化也不如前年那麼徹底。總結成一句話，途樂在保持了原有的龐大車身的同時，還多了一份現代感。

內飾的設計一直是日產的一個比較大的短板，雖然現款途樂的內飾也算高級，但是在造型的設計上仍然顯得沒那麼潮流，甚至可以說很呆板，和它的自身定位並不太相符。但這一次，全新一代的途樂內飾進行了比較大的改變，雖然仍無法和“年輕、運動、潮流” 這樣的詞彙搭邊兒，可有着不小的進步。尤其是車內使用了鮮豔顏色的座椅，這一下讓整車內部的氛圍活躍了不少，同時t字形的中控臺被兩塊大屏幕所佔據，這也給車內增加了不少的科技感。整體功能上變化不大，現款Y62車型的功能都有。

動力上，新一代的途樂仍將使用4.0v6和5.6v8兩款發動機，而此前媒體報道的7DCT變速箱很有可能會被7AT變速箱取代。車輛還會搭載全新的全時四驅系統。

所以說這一次全新途樂由內到外的變化都是很大的，相比於豐田的普拉多和酷路澤，新一代的途樂在外觀上不說碾壓普拉多和酷路澤，也基本上不在一個量級上了。而內飾也不遜於豐田車系。在動力、越野性能等方面不比酷路澤車、遠超普拉多的情況下，或許這一次，途樂在於豐田系的較量當中會拔得頭籌。