文/玉濁清

中國打破高鐵“禁區”，讓更多的人受益，通行不再是難題

每當寒冷的天氣來臨的時候，人們就會非常的痛苦，特別是對於那些上班族而言，簡直起不來走不動。其實相對於南方而言，北方的寒冷地區更加的多，而且冬季凍結的情況時有發生，比如說東北地區以及哈爾濱，氣候10分的寒冷。其實我國的凍土區也相對比較多，約佔我們國土面積的53%，這個比例可以說是非常的大了。

而想要在凍土區建設高鐵難度就更加的大了，但是對於基建狂魔的中國而言，卻勇於挑戰，而且還創造了一個又一個的新奇蹟，也有很多人表示疑惑，如何在這樣的地區建設高鐵呢？其實在中國建造高鐵的道路上，也沒有忘掉處於西北以及東北地區的城市，並且還先後開通了兩條高鐵線路進行運營，給當地的居民帶來了無限的方便，也促進了當地的經濟和發展，結合外界的交流，同時也向世界展示了中國的基建水平，讓那些高寒地區不再成爲高鐵的禁地。

我們都知道冬夏溫差比較大，在寒冷的冬天就會出現凍土的情況，而當夏天的時候就會出現熱脹冷縮，而產生這種情況之後，也會對建設高鐵造成一定的困難。爲此中國就採用了各種先進的技術，並且在路基凍結深度範圍內填充一些非凍脹性的填料，除此之外還在路基坡腳的兩側設置一些保溫層，這樣就可以避免溫差所帶來的土質變化。

除此之外在建設這樣的工程的過程當中也會建設隧道，而在建造隧道的時候爲了能夠防水，防潮，還採用了新型的防排水材料，除此之外在洞壁還安裝了保溫型的雙層防水板，這樣對建造隧道起到了雙重的保障。除此之外人們也會考慮到列車在行駛的過程中遇到嚴寒天氣時，雨雪會刮入車輪，又當如何處理？

看到這種情況發生，中國又對列車進行了改造，將兩側裙板從流線型變成了直角形，這樣就可以有效的避免因雨雪進入車輪，而導致出現列車故障的情況。除此之外還將閘片與制動盤的間隙放大，這樣也就不會出現一些小冰塊夾在車輪裏的情況了。看完之後不得不說：我國高鐵百密無一疏！