近日，多款經典車型宣佈停產，包括曾佔國內出租轎車有80%以上的夏利轎車，上市半年即月銷量突破4萬輛的寶駿560，以及曾生產2000萬輛創世界紀錄的大衆甲殼蟲。

這些車型停產背後的主導因素各不相同，但銷量的下滑是它們共同的表現。2017年，夏利系列全年累計銷量僅剩5949輛；寶駿560在2017年曾連續五個月月銷不足萬輛；而甲殼蟲2017年在中國僅賣出8000餘輛。

停產車型：夏利

夏利停產 輝煌不再

1996年，國內出租轎車有80%以上是夏利車；2001年中國轎車產量爲70萬輛，夏利的產量爲5.3萬輛，佔總量的7.5%；2005年12月，夏利成爲國內第一個銷量突破20萬的轎車企業；2011年，天津一汽銷量達25.3萬輛，其中夏利品牌銷售19.7萬輛。

但在2011年之後，夏利銷量開始直線下滑。天津一汽發佈的產銷快報顯示，2017年全年，天津一汽累計銷售新車2.7萬輛，同比下降26.4%。其中，夏利系列累計銷售5949輛，同比下降49%。2018年1-2月，夏利系列產銷爲零。

對此，天津一汽表示目前將集中精力優先做好駿派品牌，“曾經的夏利是值得我們驕傲的品牌，但當時更多是在發展小型車，這種發展路線逐漸不適用於今天。爲改變消費者對‘夏利’的傳統印象，我們選擇把夏利品牌放置一段時間。目前，我們集中精力優先做好駿派品牌。”這意味着，夏利確實已經停產。

停產車型：寶駿

寶駿560上市不足3年即停產

曾經月銷過萬輛，因競爭加劇、質量問題多等被寶駿530取代

近日，上汽通用五菱宣佈已沒有寶駿560的生產計劃。寶駿560是寶駿旗下首款SUV，月銷量曾突破4萬輛，但因競爭對手的圍攻、質量投訴增多等問題，上市不足3年便被廠家停產，取而代之的是上汽通用五菱在今年3月剛剛推出的新車寶駿530。

停產車型：甲殼蟲

甲殼蟲歷經三次停產

在今年3月初的日內瓦車展上，大衆研發部門負責人Frank?Welsch接受媒體採訪時表示，大衆將不再推出甲殼蟲的換代車型，現款甲殼蟲車型也極有可能在2018年停產。據瞭解，甲殼蟲銷量逐年下滑，以及受排放門影響大衆內部資金壓力增大，是甲殼蟲停產的兩大主要因素。