慢了一步後想追上前方的隊伍，該怎麼辦？更加發力的奔跑。

在海馬SG00亮相近一年後，這款海馬的旗艦SUV正式命名爲海馬8S，並向媒體開放試裝車。縱然有個性鮮明的動力技術、更豐富的車載智聯配置、更智能的生產工廠，海馬8S能否躋身中高端SUV行列，能否與WEY、領克一較高下？

海馬8S靜態可感的調整

在2018年的4月，海馬即公開亮相了海馬SG00。時隔近一年之後，海馬8S在靜態可感的細節上，有諸多調整。

回顧：

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外觀設計上，主打色變爲紅色，車尾增加有海馬的英文字符和8S字樣，其他方面依然保持原有的設計。

內飾部分改變比較明顯。保留了整體的中控臺佈局，運動式座椅，通風口的碳纖維裝飾，一鍵啓動的高級紋理。優化了通風口的紅色裝飾，車門內側的細節。換裝了更具高級感的電子擋把，黑色車內頂部布面。去掉了中控面板的反絨皮裝飾。整體顯得更加成熟，精緻。

值得一說的是，海馬汽車聯手J.D.POWER進行了貫穿整個週期的開發和打磨優化。

“強動力”背後的支撐夠不夠？

海馬在當下汽車行業白熱化競爭的環境中，再次強化“強動力”的產品標籤，並總結爲通俗易懂的三字訣：“起步快，爬坡強，超車牛”。這無疑是正確的選擇，那麼問題的核心，“強動力”到底夠不夠強？

海馬8S將搭載海馬最新研發的1.6TGDI發動機，最大馬力195Ps，最大扭矩293N•m。這具發動機燃燒熱效率達到37%，同時具有低轉高扭的特性。1000rpm時，扭矩可達160N•m；在1500rpm時，扭矩即達到最大值。通過缸內直噴、偏心曲軸等多項技術的應用，在節油、NVH等方面，也有較爲亮眼的表現。

同時，海馬8S將匹配6MT、6AT、7DCT三款變速箱。其中，7DCT溼式雙離合變速箱預留有P2模塊佈置方案，可適應後期PHEV、HEV車型的研發需求。

車載智聯的升級優化

海馬8S搭載了目前主流的一些車載智聯配置，並有些獨特的設計思路。

海馬8S搭載的是全新升級的“moofun+”系統。語音系統採用Nuance語音系統和百度，提供本地和雲端語音數據調取，支持多種方言。車輛向語音系統開放可調節的功能有空調系統、座椅通風加熱、車窗升降、天窗及遮陽簾開閉、屏幕亮度調節、360°環視系統、音樂等。

系統的獨特思路是設計有八大智能應用場景，包括快速降溫、雨雪模式、一鍵溫暖、霧霾模式、呵護寶寶、停車模式、抽菸模式、浪漫模式。比如“呵護寶寶”模式，會聯動風量、音響、關閉車窗等多個動作。

音樂資源是酷我音樂和喜馬拉雅FM。

導航基於百度地圖數據庫，還增加了獨立設計的HMI用戶情景平臺，可實現興趣點和信息的融合車機顯示。

ADAS智能駕駛輔助系統採用主流的博世系統，實現有ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、TSR交通標誌識別、BSD盲點監測、LCA併線輔助、CTA倒車側向警告、360度全景環視、DOW開門預警。

向媒體展示的海馬8S還搭載有腳踢電尾門功能。

駕仕總結：

當天，海馬還開放了發動機、焊接、塗裝、總裝車間。其中第三工廠是在工業4.0理念下打造的智能工廠，73秒就能下線一臺車。海馬8S就在這裏共線生產。

最後，海馬8S還有三個背景需要講講。

期望高，目標高——海馬戰略升級，聚焦“強動力SUV”後，海馬8S是第一款產品。官方定位“佈局中高端SUV市場，劍指以WEY、領克爲代表的自主一線品牌陣營。”

平臺檢驗——海馬8S應用的是HMGA(Haima Global Architecture)全新模塊化平臺，採用海馬最新技術、全新造型設計、強動力系統。在設計上，後期可衍生跨界SUV、B級SUV、A級轎車、MPV等產品。

強化動力、科技標籤——新車命名爲“海馬8S”，官方有兩點意圖：一是1.6TGDI發動機百公里加速時間在8秒級，欲強化“強動力”性能標籤；二是“契合現代科技產品的命名潮流，彰顯這款車的智能科技屬性。”

接下來，海馬8S將在6月底或7月初上市。這款車對海馬汽車今後的整體走向都有重要影響，從體驗當天海馬錶現出的重視程度及端正的態度來看，我們有理由相信海馬會呈現出一輛有特色、有技術功底的車型。

文｜吳朗

圖｜吳朗/海馬官方