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長城站、中山站、崑崙站和泰山站，在面積約1380多萬平方公里的南極大陸，我國已有四座考察站。

在科學研究方面，目前四個站址各有千秋：位於西南極的長城站區域生態系統活躍，更適合開展亞南極生態監測和研究；中山站位於東南極，是觀測研究南極冰蓋演化過程、南極冰架海洋相互作用的理想之地，也是開展高空物理、地質學、地球物理等學科工作的優良位置；地處南極冰蓋最高點冰穹A地區的崑崙站，則匯聚了冰芯科學、大氣科學和天文科學等學科的前沿領域；泰山站不僅是崑崙站科學考察的前沿支撐，還是南極格羅夫山考察的重要支撐平臺。

經過長時間調研和熱烈討論，最終決策者將第五座考察站選址鎖定羅斯海地區恩科斯堡島。

按照設計，第五座南極考察站爲常年考察站，可滿足80人度夏、30人越冬，規模5500平方米，輻射科考範圍300—500公里，主要內容包括站區建築佈局、設施佈置、工程運輸裝備和航空保障系統完善、科考觀測設備設立等。如果一切順利，預計最快2022年建成。

長城站建成於1985年2月20日，坐落在南設得蘭羣島喬治王島。中山站，是中國在南極洲建立的科學考察站之一，建立於1989年2月26日。崑崙站是南極內陸冰蓋最高點上的科學考察站。泰山站2014年2月8日正式建成開站，位於中山站與崑崙站之間的伊麗莎白公主地。

■中國南極長城站

■中國南極中山站

■中國南極崑崙站

■中國南極泰山站

從這四個中國南極考察站來看，在顏色上都運用了中國紅，在白皚皚的雪地裏，中國站顯得特別富有活力，從外觀上，前三個站運用的是簡約的方塊組合，而泰山站突破原有的形狀，呈現一個橢圓形。不知道第五個南極站會不會依舊運用中國紅並且在外觀建築設計上有很大的突破呢。

由於南極考察站所處的地理位置都是氣候環境非常惡劣的地方，所以考察站的建築一般選用選擇快速、易建造的裝配化鋼結構體系，建築材料應能抵抗強風、暴雪、酷寒、凍融、凍脹、強紫外線照射、鹽蝕等各種不利作用，主材採用耐低溫的09MnNiDR特種鋼。建築物位於風場下行區，每年都會有積雪，建築造型有利於大風通過，建築整體架空，下方風力加大，可吹走積雪。外層保溫爲10mm氟碳彩鋼聚氨酯夾芯保溫板，結構層（空隙填玻璃纖維保溫棉），內層50mm彩鋼岩棉夾芯板(A級防火），10mm防火板，集成裝飾板，使保溫效果十分明顯。防水材料採用自粘聚合物改性瀝青防水卷材，這一種很有發展前景的新型防水材料。在國內外剛剛崛起，方興未艾。該種卷材具有不透水性、低溫柔度、抗變形性能及自愈性好等特點，而且易於施工，可以提高鋪設速度，加快工程進度。

中國增建南極考察站也說明了中國科學技術的進步，是中國人的驕傲。