每天，中國有超過600萬人通過高鐵出行。到2025年，中國高鐵運營總里程將超過3.8萬公里，成爲世界上高鐵運營里程最長的國家。

讀到這些數據，哥倫比亞建築師、美國雪城大學建築學院教授弗朗西斯科·薩寧（Francisco Sanin）聯想到的，是自己的家鄉麥德林。每天，這座哥倫比亞第二大城市有35萬人依靠世界上獨一無二的纜車交通系統出行。

“跟中國宏偉的高鐵項目比起來，麥德林的尺度非常小。”薩寧說，就建築規劃對城市格局的改變而言，無論中國這個國家，還是麥德林這個城市，都因爲至關重要的交通，打破了邊界，構築出新的生活時空。

薩寧對中國很熟悉。2007年，他就對北京前門衚衕進行總體規劃改造，2011年又規劃了山東平度，數次深入探索中國城市規劃的方案。

“過去十年，中國在建築上發生了鉅變，城市格局也發生前所未有的改變。”3月初，薩寧受邀出席CBC城鄉創新發展大師薈，他試圖從自己過去的經驗出發，研究中國高鐵時代會對城市創新發展及區域經濟發展產生哪些影響。

而談論這種影響，自然繞不開他職業生涯中最著名的一次城市規劃——依靠交通規劃和建築設計，讓自己的家鄉麥德林從世界上最危險的“毒梟之城”，一躍變成全球宜居的樣本。

公共交通，改造“罪惡之城”

2015年的大熱美劇《毒梟》，至今在豆瓣保持超高分9.3。這部講述哥倫比亞著名大毒梟巴勃羅·埃斯科巴的美劇，真實的故事背景就發生在麥德林。

在薩寧少年時代，麥德林就是南美聞名的販毒交易聚集地。暗殺、綁架、炸彈和鮮血是麥德林街頭最常見的一幕，聲名顯赫的販毒集團每天都在製造暴力犯罪事件，15年內因暴力死亡的人數就達到4.5萬。

“人們害怕外出，公共空間幾乎被取消了。”薩寧回憶，在上世紀80年代，“這座城市甚至從哥倫比亞的旅遊地圖上消失了。”

但在2016年，這個臭名昭著的城市成功轉變爲世界最具創新性和活力的城市，並拿下李光耀世界城市獎。這個獎項，旨在表彰和慶祝推動城市解決方案和可持續城市發展創新的努力。而薩寧，就是爲城市做出卓越貢獻的建築規劃師之一。

“現在，麥德林已經以創新能力聞名於世了。”薩寧說，據CNN報道，如今麥德林已經成爲美洲人退休後最願意居住的五大城市之一。將麥德林從毒品和罪惡深淵裏拯救出來的，正是令當地人深感驕傲的城市軌道交通——地鐵。

麥德林是一座山城，地處科迪勒拉山脈附近，一直面臨着交通困難的問題。在薩寧記憶中，山頂是大片貧民窟，也是暴力聚集地，就算軍隊駐紮於此也難以改變。

2012年，麥德林時任市長塞爾西奧·法哈多對薩寧發出了邀請，讓他回到家鄉參與麥德林的改造計劃。法哈多出身於建築世家，又是一位數學家。從政之後，他提出建築是發展經濟、產業轉型的切入點，於是招徠了各路人才，爲麥德林制定“城市鍼灸術”，最貧困的社區被列爲最關鍵的改造點。當時，薩寧正在美國錫拉丘茲大學任教，接到邀請立刻回到家鄉，與市長一起進行城市復興統籌工作。

“麥德林的貧富差距非常明顯，市長法哈多當時做了一個承諾，要在最貧困的社區進行最多的投資，以提高窮人的生活水準。他說了一句名言，‘不是貧困造成了暴力，而是因爲不平等。’”薩寧很敬佩法哈多，在暴力氾濫的城市，連政府軍隊也解決不了的頑疾，卻憑着交通的改造，從根源上解決了問題。

法哈多深知，就業與生存環境的不平等，是貧困和罪惡的根源。“我們從最貧困的社區開始起步實驗。”薩寧拿出一張建築圖紙，他們就是從圖紙上的學校運動場開始改造，之後是修建地鐵，最後在山頂至山腳之間建起長達數千米的空中纜車公共交通系統。這也是世界上第一個實施纜車系統的城市。

“過去，住在山頂的窮人因爲交通不便，不可能到市中心就業。但有了纜車，30多萬山頂居民可以結合地鐵，便捷地抵達城市的每一個角落，增加了流動性，提升了就業率。”薩寧說，除了交通工具帶來的便捷，他們也改造了基礎設施，修建起圖書館、醫療中心、博物館和公園。

薩寧將這場鍼灸般的城市試驗稱爲“冒險”。在山上的貧民窟裏，很多人都沒有接受過教育，他們建起了一座免費圖書館，三塊如同礁石般的前衛造型，如同奇蹟。

“對生活在那裏的窮人來說，這是他們見過的最美的建築。圖書館有最先進的設施和電腦，當地人可以免費閱讀，獲益匪淺。比如說一位12歲的孩子，他之前可能對電腦一竅不通，現在甚至可以當黑客了。”薩寧最感驕傲的是，這個看起來跟貧民窟格格不入的現代建築，最終改寫了人們的生活習慣，“當地的居民對這些新的建築設施非常自豪，他們自發地去愛護環境，地上沒有任何垃圾，非常乾淨。”

在市中心的改造中，如何完整地保留歷史，也是建築師們着重考慮的。“這些古老的建築是羅馬式宮殿，現在融入到整個城市當中。”薩寧指着宮殿與地鐵交匯處，這裏是古老與現代的融合，也是他們爲城市保留的遺產。

過去的垃圾站被改造成公共空間，過去的軍隊駐紮地，變成了市民活動的場地。今天，世界各地的遊客前往麥德林，會爲遍佈峽谷的紅色建築而驚歎。人們可以乘坐纜車觀光，從深陷山丘的棚戶區上空掠過。與此同時，新的纜車線路仍在建設中，改造城市的計劃從未停歇。

富有遠見的市長法哈多早已當上省長，並於去年競選哥倫比亞總統。而薩寧這一輩拉美建築師，則因爲麥德林成功的城市設計，被世界所認知。

用建築創造公平、公正的社會

“我一直關注中國的規劃歷史。由於中國的快速發展，城市必須做出迅速回應。”在薩寧看來，城市的發展不僅要考慮經濟效益，也要承擔相應的社會責任，“城市的設計項目也不是一次性完成的，需要不斷完善更新。”

在麥德林獲得世界關注之後，薩寧依然沒有停下工作，“我們針對麥德林周邊的一百個小城鎮進行了更多的工作。”

暗礁堡鎮，位於哥倫比亞西北部阿特拉託河沿岸熱帶雨林。作爲薩寧執掌的另一個改造項目，它就是一座被貧窮困擾的孤島，也是麥德林周邊最窮的小鎮。

“這個小鎮位於熱帶雨林中，如果你要去那裏，必須坐在獨木舟上沿着水路走六個小時，或者乘坐小型直升機。”薩寧在當地做項目時，剛抵達兩週，就發生了游擊隊將一架直升機擊落的事件。

一年內有一半時間，暗礁堡鎮都處於漫長的雨季，汛期帶來的不僅是霧氣瀰漫的潮熱氣候，更是艱難的交通。在接手當地中學設計項目時，薩寧建起了一座漂浮在水面上的學校，每逢汛期，孩子們坐着獨木舟來上課，校園也建起船舶停靠樞紐。“每到汛期，整個學校就像是踩在高蹺上。”薩寧說，這樣的空間干預設計，不僅是因地制宜，也是充分考慮社會服務、教育文化等層面，使之實現建築規劃與城市經濟之間的平衡發展，由此讓城市獲得新的生命力。

麥德林的轉變之路很漫長，經過幾代建築師和政治家的努力，才逐漸成爲世界創新城市的範本，被哈佛大學視爲研究的對象。這種漫長的轉變，正是發展中國家需要借鑑的。

對薩寧來說，“改造”與“創新”之間，需要尋找最好的平衡，需要尊重當地的生活以及模式，才能談論創新。

“公平”是薩寧在城市改造中最重視的一點，“‘環境公平’和‘社會公平’是現代城市的兩大挑戰。”

人們嚮往着科幻小說裏描述的未來城市，那也是薩寧所期待的未來，“我們現在就是按照他們的描述來建造。我們要找到城市作爲一個共同場所的價值。交通非常重要，但日常生活中如果需要大量的通勤交通，那就是負面的，因爲它浪費時間、能源，造成污染。我們必須考慮能夠使城市長期可持續的經濟模型、社會模型，交通方式的更新和思考也不能被排除在外。”

薩寧認爲，一個國家的政治責任與職能的最好體現，就是建築。優秀的建築規劃建設，能提升居民的幸福指數。就像麥德林，“並不是爲了錢，而是爲了給那些被社會忽視的、最貧困的人羣提供一些力所能及的幫助。”他說，今天的麥德林擁有哥倫比亞最便利的交通系統，變成創新、宜居，以及投資和企業家的中心，“這座城市能收穫的，不僅是金錢。”

作爲美國雪城大學建築學院教授，薩寧常帶着學生們回麥德林，讓他們體驗纜車公共交通系統，實地體驗和了解城市設計，與麥德林的官員對話，最終以論文的形式提出思考和想法。

作爲2019韓國首爾城市建築雙年展策展人，薩寧還將在這個秋天組織一場城市建築師論壇。來自麥德林、新南威爾士、巴黎、哥本哈根和巴塞羅那的城市建築師將聚集一堂。

“我們想要建立一個由城市建築師組成的全球網絡，分享想法、項目和倡議。”薩寧說，他們想要探索，建築如何創造一個更美好的城市，創造一個“更加公平、公正的社會”。