这个夏天，在城市里你会发现过往的共享单车大都换新了，由过往的摩拜、ofo、小蓝为主体演变到了青桔、哈啰、美团为主题的新一代单车。ofo过往的热闹已全然不在，几乎现在可以看到的就是在一些路边隔一段区域停放着一辆相对完整的ofo挂着一块牌子标识着“P ofo停车处”，然而除了这辆车你往往看不到其他的ofo了，这或许就是ofo小黄最后的宿命。曾经风靡的高科技摩拜也不是大家骑行的首选了。这也真应了那句话，要想让其灭亡，必先让其疯狂。疯狂之时正是资本大逃亡的时候。

如果说第一代的共享单车叫做所有人看不懂，到了新一代的单车真正纳入到了理性生态链的范畴中。既让共享单车业务趋于理性的商业模式，也在为互联网生态发挥着效应。第一代的单车在市场端表现出凶猛的抢市场，事实上背后却是资本一轮轮的接力狂欢，所有人都看得出最后的结果会是如何却又都在参与着这场游戏和绞杀。在第一轮的角逐中并不是“剩”者为王，而是“盛”者为王，即在鼎盛时期获利退出的人成了最大赢家。

新一轮共享单车既有了生态的概念，又有了市场的监管。从入口端，不再刻意的从单纯的APP入口，而是从美团、支付宝、滴滴大生态为入口，成为了大生态的流量入口和活跃度提升的方向。再回看你之前下载过的APP很多都可以删掉了，因为在那几个大的生态APP上可以解决我们大多数的日常需求了。如果说第一轮大家都在质疑共享单车怎么盈利，到了新一轮你或许知道了共享单车能带来什么。

从用户端，这个夏季大家感触最大的就是共享单车涨价了，很多都涨价到了以15分钟为1个计价单位。在骑行体验上你会发现脏脏的车辆几乎很少了，车辆也更好骑了，这里有很大一方面因素得力于基于大数据精准投放，单车使用率高了自然就显得比较干净了，同时也让共享单车进入到了理性的商业模式阶段，即运营考核指标较之过往会有很大变化，更趋于市场化运营了。共享单车从逐量到了逐质。

共享经济的第一轮巨浪过后，我们还能看到的最多的就剩共享单车和共享充电宝了。存在即有道理，存在就有价值。关于互联网共享项目，不是我觉得、我以为，而是资本是不是需要你的存在，资本看不看得到你的价值，其次再谈别的。对于老百姓来讲，共享单车留下了是件好事，至少解决了我们很多短距离的出行问题，哈哈，一句话说出来了我的需求。

柱子（2019.09.15）