摘要：虽然俄军声称在2027年之前不会再增购更多的苏-57战斗机，但是这很大程度上是受俄罗斯经济衰退的影响，如果俄罗斯经济还像2010年前后那般红火，相信采购量决不可能仅有12架。目前土耳其、沙特已经够采购俄制S-400防空导弹，卡塔尔也计划采购俄制武器，如果俄罗斯能够在中东打开市场，那么苏-57无疑将会在未来很长一段时间内成为俄罗斯的“摇钱树”。

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歼20量产后我们当如何看待苏57

参考消息4月1日报道，俄罗斯联合航空制造集团公司与俄国防部在2018年签署了供应一批量产型苏-57战机（12架）的合同，定于2019年向俄空天军交付首架苏-57。看起来似乎苏-57已经正式从测试落实为量产，但12架的采购量“让俄航空兵了解其基本性能都不够”。而且俄军方明确表示，2027年之前不会再增购该机，这或许意味着俄军对苏-57的采购量就定格在12架的水平。有趣的是，在俄军自己仅采购12架苏-57的情况下，俄罗斯却开始大力对世界其他国家推销苏-57战斗机。

追根溯源，其实俄罗斯五代机项目最初就是俄印两国“合作”的产物。因此苏-57从立项那天开始就自带“外销”的任务，俄方由于确实拿不出钱，因此希望能够效仿美国JSF计划，把飞机的研制经费都摊派给印度。

从俄印联合成立五代机研发公司开始，一直到印度退出联合研发项目，印方前后为苏-57注资60多亿美元。毫不夸张地说，整个苏-57项目几乎就是印度掏钱，俄罗斯搞研发的典型。然而在整个项目运行过程中，印度除了掏腰包，没有学到一丝一毫的技术。

正因为看透了俄罗斯借鸡生蛋的套路，2017年时印度政府毅然退出了这个已经坑了自己60多亿美元的“大坑”。平心而论，苏-57确实还是有很多技术上的可取之处，比如中央升力体的气动设计，配套的117S和未来的AL-41型发动机等。同时，苏-57配置的“雪豹-E”型PESA雷达虽然和中美相比还有一定的差距，但是和欧洲“双风”基本是同一档次，可以说苏-57虽然不能算是严格意义上的五代机，但是也仅比F-22、歼-20差一点点。

虽然俄军声称在2027年之前不会再增购更多的苏-57战斗机，但是这很大程度上是受俄罗斯经济衰退的影响，如果俄罗斯经济还像2010年前后那般红火，相信采购量决不可能仅有12架。而要采购更多的苏-57，显然只有设法扩大出口，用出口利润来为俄军提供更多的战斗机。

除印度外，目前还有马来西亚计划替换自身已经老旧不堪的米格-29战斗机，虽然马来西亚的采购量并不大，但也是俄罗斯积极争取的一块蛋糕。除此以外，由于叙利亚战场上俄军节节胜利，让俄式武器在中东地区也重新获得一定的认可度。目前土耳其、沙特已经够采购俄制S-400防空导弹，卡塔尔也计划采购俄制武器，如果俄罗斯能够在中东打开市场，那么苏-57无疑将会在未来很长一段时间内成为俄罗斯的“摇钱树”。（作者署名：天下布武）

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