原标题:烟台轨道交通要修编！地铁时代真要来了？

昨天在山东省公共资源交易网网站上

看见了这样的一个招标公告

说是烟台市城市轨道交通线网规划修编

看来烟台城市轨道交通还在动啊

不过现在要修改了！

你们咋看？

烟台轨道交通该咋改呢？

消息一出

更多的烟台人还是对

烟台地铁到底还开不开通、建不建设感兴趣 看看网友都咋说滴：

@网友酸奶机：先搞快速路，早高峰从牟平到烟台火车站要1.5个小时。把环山路和机场路架起来就可以了，我不要设计费

@lianglikanhua:个人认为，烟台需要一条从牟平到开发区贯穿市区主干道的高架桥就可以了，高架跑80～100，地铁对烟台目前来说是种浪费

@晨旦：修地铁不用烟台老百姓出钱，国家出钱，方便大众，为啥那么多人反对修啊。修快速路，从东修到西，一路拆迁，得多少钱啊？关键修快速路是烟台市政府出钱，哪来那么多钱？烟台政府不能像青岛或者济南那样获得省政府财政来支持，更无法获得银行支持，哪来钱修路？规划再好，得有钱。有钱啥都不是事，不管你的是从哪来的，怎么来的！

@木木喵：看看青岛地铁11号线的人流量，惨淡……烟台地铁短期内是没戏了，虽然说除了港铁基本都在亏损，但是也不能这样亏下去，真的亏不起

@游方行者：修修补补才几个钱？在市里正八经建一条快速路试试？市财政都掏空了也不一定修的起，财政钱不可能只顾着修路啊。没钱没办法，有钱这都不是事。比如，开发区有钱，工业区也有声有色。烟台不是大地方，也不是财政、信贷重点支持的地方。在咱中国，你能走快看你本事，但是能走多远就看国家给你的地位了。

@烧仙草：多加几辆21路22路5路9路公交车延长夜班时间，就全解决了！方便莱山，黄务挎篮子来市里卖菜的，然后也方便我们去莱山黄务赶大集，拉动了内需促进了交流，还用修那些劳民伤财的东西么？

此次修编会不会对烟台的原规划产生影响呢？

烟台轨道交通进展到什么程度了？

是否能延伸3号线至牟平？

青岛烟台间将谋划磁悬浮线路

是否要以中低速磁悬浮列车取代地铁？

烟台人心心念念的轨道交通进展

其实早在今年6月份就得到了官方的回复： 0

1

近期建设规划由

1号线和3号线构成

答复中介绍，我市城市轨道交通线网规划由4条线路组成，总规模约200公里。

分为两个功能层次：

1、3号线为中心城区骨干线，服务于芝罘区、开发区、莱山区、福山区和高新区5大组团，属于大运量轨道交通系统。

2、4号线为快线，分别服务于牟平区、八角组团（连接蓬莱国际机场）东西两翼与中心区之间的快速联系。

建设规划方面，城市轨道交通近期建设规划由1号线和3号线两条线路构成，建设规模约81公里，其中，地下线约64公里，高架线约17公里。

待市区人口规模

达到国家要求后可上报建设

就轨道交通项目进展情况，答复中也对此做了说明：

2017年7月，我市组织有关部门和单位往上海拜访中国城市轨道交通协会原副会长、申通地铁集团原董事长应名洪先生，研讨我市轨道交通系统制式和敷设方式等相关问题，并邀请上海市隧道工程轨道交通设计研究院有关专家参加了研讨。专家一致建议烟台市应“依据规划、着眼长远”，尽早建设地铁制式的大运量城市轨道交通系统。

目前，我市的轨道交通建设规划报批前的相关支撑性文件已基本完成。线网规划通过了省住建厅技术审查，并获得市政府批复；建设规划已通过省发改委、中咨公司初审；环境影响报告、社会稳定风险评估、文物评估等均获得批复。

我市正在持续开展项目勘察设计工作，完成了约总工程量的35%。待市区人口规模达到国家要求后，即可上报项目建设规划。

可选取具备中低速

磁浮条件的路段论证

关于中低速磁浮线路与我市轨道交通对接情况，答复中表示，中低速磁浮具有安全性高、运行平稳、乘坐舒适、审批简便等优点，中低速磁浮运能1-2万人/小时，一般采用高架敷设，中心城区宜采用地下敷设方式，最高速度为100km/h。目前国内外运营的中低速磁浮线路有日本东部丘陵线、韩国仁川机场磁悬浮线、长沙中低速磁浮线及北京S1线，其它线路大多处于试验研究阶段。

下步，我们将结合我市轨道交通线网建设，选取具备条件的路段，开展中低速磁浮在我市开通的研究论证工作。

规划阶段暂不宜

将3号线延伸至牟平

对于人大代表戚建波提出将轨道交通3号线东延至牟平城区的建议，答复中表示，轨道交通线网编制项目组进行了认真研读和专题研究并从轨道交通网络层次、服务水平、客流特征等多方面进行了综合分析。

答复表示，远景2号线能够满足牟平与中心区之间的轨道交通需求，再延伸3号线可能造成资源和投资的浪费。牟平区主要城区位于威烟高速以南，滨海东路沿线发展用地狭长，客流吸引范围有限，客流量级与辛安河以西区域相差甚远，即辛安河两侧客流特征存在较大差异，从运营组织上难匹配运力，势必造成运营不经济。一主一快（滨海东路和威烟高速）两条道路交通能够在较长时期内支撑牟平沿海地带的发展，BRT或公交专用道等快速公交系统可满足近期交通需求。

“从目前情况看，延伸3号线至牟平难以达到国家审批要求。”答复表示，目前牟平区交通出行以区内出行为主，占出行总量的80%以上，牟平与中心区之间的客流交换量难以达到国家审批轨道交通项目的客流要求（地铁线路初期客流达到0.7万人.日/公里，轻轨线路达到0.4万人.日/公里）。随着国家对城市轨道交通项目建设条件审查越来越严，任何一项不满足要求的条件都可能影响整体项目的推进。

综上所述，从功能、交通供需、投资效率、运营成本等方面综合考虑，认为目前规划阶段暂不宜将3号线延伸至牟平。

烟台交通到底要如何修编

我们就静等官方发布消息吧

对烟台轨道交通建设，你还有啥意见？

不妨评论里一起聊聊！

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