原標題:煙臺軌道交通要修編！地鐵時代真要來了？

昨天在山東省公共資源交易網網站上

看見了這樣的一個招標公告

說是煙臺市城市軌道交通線網規劃修編

看來煙臺城市軌道交通還在動啊

不過現在要修改了！

你們咋看？

煙臺軌道交通該咋改呢？

消息一出

更多的煙臺人還是對

煙臺地鐵到底還開不開通、建不建設感興趣 看看網友都咋說滴：

@網友酸奶機：先搞快速路，早高峯從牟平到煙臺火車站要1.5個小時。把環山路和機場路架起來就可以了，我不要設計費

@lianglikanhua:個人認爲，煙臺需要一條從牟平到開發區貫穿市區主幹道的高架橋就可以了，高架跑80～100，地鐵對煙臺目前來說是種浪費

@晨旦：修地鐵不用煙臺老百姓出錢，國家出錢，方便大衆，爲啥那麼多人反對修啊。修快速路，從東修到西，一路拆遷，得多少錢啊？關鍵修快速路是煙臺市政府出錢，哪來那麼多錢？煙臺政府不能像青島或者濟南那樣獲得省政府財政來支持，更無法獲得銀行支持，哪來錢修路？規劃再好，得有錢。有錢啥都不是事，不管你的是從哪來的，怎麼來的！

@木木喵：看看青島地鐵11號線的人流量，慘淡……煙臺地鐵短期內是沒戲了，雖然說除了港鐵基本都在虧損，但是也不能這樣虧下去，真的虧不起

@遊方行者：修修補補才幾個錢？在市裏正八經建一條快速路試試？市財政都掏空了也不一定修的起，財政錢不可能只顧着修路啊。沒錢沒辦法，有錢這都不是事。比如，開發區有錢，工業區也有聲有色。煙臺不是大地方，也不是財政、信貸重點支持的地方。在咱中國，你能走快看你本事，但是能走多遠就看國家給你的地位了。

@燒仙草：多加幾輛21路22路5路9路公交車延長夜班時間，就全解決了！方便萊山，黃務挎籃子來市裏賣菜的，然後也方便我們去萊山黃務趕大集，拉動了內需促進了交流，還用修那些勞民傷財的東西麼？

此次修編會不會對煙臺的原規劃產生影響呢？

煙臺軌道交通進展到什麼程度了？

是否能延伸3號線至牟平？

青島煙臺間將謀劃磁懸浮線路

是否要以中低速磁懸浮列車取代地鐵？

煙臺人心心念唸的軌道交通進展

其實早在今年6月份就得到了官方的回覆： 0

1

近期建設規劃由

1號線和3號線構成

答覆中介紹，我市城市軌道交通線網規劃由4條線路組成，總規模約200公里。

分爲兩個功能層次：

1、3號線爲中心城區骨幹線，服務於芝罘區、開發區、萊山區、福山區和高新區5大組團，屬於大運量軌道交通系統。

2、4號線爲快線，分別服務於牟平區、八角組團（連接蓬萊國際機場）東西兩翼與中心區之間的快速聯繫。

建設規劃方面，城市軌道交通近期建設規劃由1號線和3號線兩條線路構成，建設規模約81公里，其中，地下線約64公里，高架線約17公里。

待市區人口規模

達到國家要求後可上報建設

就軌道交通項目進展情況，答覆中也對此做了說明：

2017年7月，我市組織有關部門和單位往上海拜訪中國城市軌道交通協會原副會長、申通地鐵集團原董事長應名洪先生，研討我市軌道交通系統制式和敷設方式等相關問題，並邀請上海市隧道工程軌道交通設計研究院有關專家參加了研討。專家一致建議煙臺市應“依據規劃、着眼長遠”，儘早建設地鐵製式的大運量城市軌道交通系統。

目前，我市的軌道交通建設規劃報批前的相關支撐性文件已基本完成。線網規劃通過了省住建廳技術審查，並獲得市政府批覆；建設規劃已通過省發改委、中諮公司初審；環境影響報告、社會穩定風險評估、文物評估等均獲得批覆。

我市正在持續開展項目勘察設計工作，完成了約總工程量的35%。待市區人口規模達到國家要求後，即可上報項目建設規劃。

可選取具備中低速

磁浮條件的路段論證

關於中低速磁浮線路與我市軌道交通對接情況，答覆中表示，中低速磁浮具有安全性高、運行平穩、乘坐舒適、審批簡便等優點，中低速磁浮運能1-2萬人/小時，一般採用高架敷設，中心城區宜採用地下敷設方式，最高速度爲100km/h。目前國內外運營的中低速磁浮線路有日本東部丘陵線、韓國仁川機場磁懸浮線、長沙中低速磁浮線及北京S1線，其它線路大多處於試驗研究階段。

下步，我們將結合我市軌道交通線網建設，選取具備條件的路段，開展中低速磁浮在我市開通的研究論證工作。

規劃階段暫不宜

將3號線延伸至牟平

對於人大代表戚建波提出將軌道交通3號線東延至牟平城區的建議，答覆中表示，軌道交通線網編制項目組進行了認真研讀和專題研究並從軌道交通網絡層次、服務水平、客流特徵等多方面進行了綜合分析。

答覆表示，遠景2號線能夠滿足牟平與中心區之間的軌道交通需求，再延伸3號線可能造成資源和投資的浪費。牟平區主要城區位於威煙高速以南，濱海東路沿線發展用地狹長，客流吸引範圍有限，客流量級與辛安河以西區域相差甚遠，即辛安河兩側客流特徵存在較大差異，從運營組織上難匹配運力，勢必造成運營不經濟。一主一快（濱海東路和威煙高速）兩條道路交通能夠在較長時期內支撐牟平沿海地帶的發展，BRT或公交專用道等快速公交系統可滿足近期交通需求。

“從目前情況看，延伸3號線至牟平難以達到國家審批要求。”答覆表示，目前牟平區交通出行以區內出行爲主，佔出行總量的80%以上，牟平與中心區之間的客流交換量難以達到國家審批軌道交通項目的客流要求（地鐵線路初期客流達到0.7萬人.日/公里，輕軌線路達到0.4萬人.日/公里）。隨着國家對城市軌道交通項目建設條件審查越來越嚴，任何一項不滿足要求的條件都可能影響整體項目的推進。

綜上所述，從功能、交通供需、投資效率、運營成本等方面綜合考慮，認爲目前規劃階段暫不宜將3號線延伸至牟平。

煙臺交通到底要如何修編

我們就靜等官方發佈消息吧

對煙臺軌道交通建設，你還有啥意見？

不妨評論裏一起聊聊！

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