原标题:【辉煌印迹—新疆铁路60年】第一篇：铁路初建篇（上）

编者按

2018年10月25日，乌鲁木齐铁路局成立60周年。60年艰苦奋斗、砥砺前行；60年忠诚担当，无私奉献。乌铁人忠诚履行“人民铁路为人民”的服务宗旨，团结协作、奋发超越，开创了一部促进新疆经济社会发展和民族团结的奋斗史; 书写了一部干部职工和衷共济、奋力拼搏、走向辉煌的创业史；积淀形成了永续传承的乌铁人“乌铁精神”。近日，“新疆铁路”微信平台将系列推出“辉煌印迹—新疆铁路60年”，旨在铭记几代乌铁人艰苦创业的发展历程，清晰再现我们珍贵的历史记忆，激励新时代乌铁人不忘初心、继续前进，开创新疆铁路更加美好的明天！

从寰宇俯瞰中国版图

新疆—世界上离海最远的陆地

苍凉寂寥，广袤无垠

从远古聆听岁月回声

新疆—历史上久负盛名的地域

驼铃叮当，文明交融

百年梦想

千百年来，遥踞塞外

远离内地的新疆

因交通阻塞而贫瘠落后

近代以来

许多仁人志士提出了

种种修建新疆铁路的方案和规划

由于国贫积弱，而最终成为梦想

1919年，孙中山先生

在《建国方略》之《实业计划》中

提出在新疆境内

修筑总长为

4550英里的6条铁路干线

（图为建国前后新疆落后的交通状况）

近代以来，许多有识之士

构想在遥远、闭塞

边患纷扰的边疆

修建连接内地的铁路

然而，旧中国贫穷落后

使修建新疆铁路最终成为泡影

铁路铺建

“

1903公里的兰新铁路

是新中国成立后

立项修建的最长的铁路干线

线路穿越荒漠戈壁

山峦沼泽、风区风库，人迹罕至

建设大军夜以继日

铁路家属义务奉献

地方政府鼎力支持

全疆人民全面支援

历经五年艰苦奋战

将铁路修到乌鲁木齐

在中国共产党领导下的新中国

圆了无数仁人志士

和新疆各族人民的铁路梦

”

1952 年 10 月

党中央、毛主席发出了

“庆贺天兰路通车，

继续努力修筑兰新路！”

的动员号召

兰新铁路建设正式拉开历史帷幕

（铁道部新建工程总局第一工程局干部职工奔赴兰新铁路建设工地）

“

上世纪五十年代

上万名优秀儿女

响应党中央、毛主席的号召

满怀建设社会主义

新疆的时代豪情

从祖国四面八方

奔赴兰新铁路建设工地

展开了艰苦卓绝的铁路施工会战

”

解放军战士及复转军人

响应党的号召支援兰新铁路建设

祖国各地有志青年

告别家乡奔赴祖国大西北

青年知识分子

积极投身兰新铁路建设

苏联专家指导兰新铁路修建

艰苦卓绝的铁路建设

（铁路筑路工人热情高涨推小车拉运土方）

“

在党中央的亲切关怀下

数万名铁路建设者

满怀建设社会主义新中国的豪情

发扬“一不怕苦，二不怕死，

顽强拼搏，敢当铺路石，

群策群力，人定胜天”

的奉献精神

与艰苦恶劣的自然环境做斗争

与艰巨的建设任务做较量

用生命的激情、无私的忠诚

将铁路一寸一寸铺向乌鲁木齐

坚实撑起了社会主义新中国的“钢铁脊梁”

”

1952 年 10 月1日

西北军政委员会副主席张治中

中共西北统战部部长汪锋

铁道部副部长王世泰等领导

参加兰新铁路奠基仪式

筑路工人踏进冰冷的河水捞洗河沙

青年突击队热情高涨修筑兰新路

铁路建设者奋战在天山深处

筑路大军展开兰新铁路施工会战

开山凿石

铁路建设者

昼夜奋战在乌拉泊段施工现场

修筑工人展开扛枕木劳动竞赛

早期兰新铁路隧道施工现场

兰新铁路建设条件艰苦

帐篷、枕木房、地窝子

成为筑路大军的主要宿营地

自力更生

（钉道队设计制作的双肩式铺轨机）

兰新铁路建设任务繁重

工期吃紧，生产条件较为落后

铁路建设者们以早日修通铁路

造福边疆人民的主人翁责任感

依靠集体的智慧，发扬艰苦奋斗

自力更生的工作作风

研制改造省力节时的生产工具

大大提高了劳动效率

减轻了国家经济负担

加快推进了铁路建设进程

机筑工人自制的轧钢机

筑路工人自制锯轨机

自制简易打夯机

（筑路工人自制的铺轨机）

重拾昨天的回忆

感受历史的荣光

60载峥嵘岁月，一甲子春华秋实

岁月的年轮见证奋斗的足迹

蕴含着未来的启示

历史已经证明，梦想必将实现

在筑梦、追梦、圆梦的历史征程上

新时代乌铁人

一定能够创造属于自己美好的明天

让我们向

所有为新疆铁路事业

做出贡献的人们

致敬！

编辑：朱琳、安和平、张秀莉、张晓丽

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