擺事實講道理，不吹不黑祝老闆，大家好我是祝捷，昨天我們感嘆了一下，車市寒冬呀，寶馬X7賣不動呀，分析了大半天也沒研究出個所以然，於是我們發佈了一條信息，希望能夠聽聽各位老闆們的真實想法，真的是沒想到哈大家這麼的踊躍，沒幾個小時，閱讀就突破了20萬，評論也竄到了400多條，聽完大家的意見，真的是撥開雲霧見明月，今天我着重挑幾條點贊比較多的，我們就一起來聊聊這個事情。

第一條評論是來自阿農45645511，他說，這類車把，奔馳寶馬這兩款算不上全尺寸SUV，第三排坐人也不會太舒服，所以走量還是X5和GLE一類的。

全尺寸SUV還得是美國的凱雷德和領航員。如果非得要在寶馬和奔馳裏面選一輛，那就奔馳gls吧。品牌可能被客戶放在了第一位。

我認爲阿農哥說的有道理，我一直覺得全尺寸SUV，哪怕是市面上，號稱第三排座椅最舒適的全新領航員，也就那麼回事兒。

要跟MPV車型比起來，差了大概有10條馬路吧。沒有不服，也沒有爲什麼，這就是車型尺寸的硬傷，SUV畢竟還是SUV，咋和MPV比嘛。

所以考慮SUV的朋友，首選肯定是自己開着舒服，其次是第二排舒適度，最後纔會考慮第三排。

其實他們的小弟GLE，X5就已經可以滿足這些需求了，而且還更便宜，何樂而不爲呢？

第二個觀點，阿農表示奔馳品牌在國內要高於寶馬，這個事情我是這麼看的，在40-60歲這個年齡段的消費者中，奔馳給人的感覺的確會更加高大上一點，你去看以前的電影裏，各種大哥，老闆座駕都是奔馳，想象下那種老電影裏的場景，對不對？

年輕一點的，我相信可能喜歡寶馬的會更多，但GLS，X7，普通的大部分年輕人，怎麼消費得起嘛。

接着我們再來看下一條評論，龍軒房地產李京，李總說了：主要是錢難賺了，保時捷，瑪莎拉蒂，奔馳都在降價，和車本身關係不大。

李總從事的是房地產行業，果然是一語道破天機，我們反正聽了是真的感動的淚如雨下啊真的是同樣是行業寒冬的大佬兒能理解我們呀，別的不敢吹，就說我們豪華車行業，真的是可以用一個字來形容就是慘，用兩個字來形容就是煎熬，用三個字來形容就是，不玩了，攤牌了，80%-90%以上的品牌就是在賠錢的，再不賣車就回家種田啦。

排放政策的變動、貿易戰的打打停停，我們同行之間，平時都會開玩笑，這兩年要是你沒虧個幾十上百萬，都不好意思說自己是開車行的。如今各行各業都在重新整合，都在飛速迭代，除了賺錢不易之外，大家的確也變的理性了很多，不像十年前的消費習慣，那時候的老鐵，必須是隻買貴的不買對的，現在大家也不願意再去用一臺座駕，來彰顯財力了。

上面這兩位大哥的見解還是比較偏宏觀的，我們再來看幾個比較具體的，qzuser4994016這位朋友說了，平行進口車真的是平行進口嗎？價格高是沒人買的根本原因。

這條消息下面有30多條評論，我都看了，我發現很多朋友對於平行進口還是有一定的誤解，就拿X7來說，就今天的行情價格，美規標配，加上三年6萬公里質保費用，88萬妥妥的開走，最便宜的中規版本100萬，90%的4S店都沒有優惠，除非有選配很高的車型，也就優惠個1-2萬，平行進口標配配置，的確略低與中規，少了水晶檔，智能鑰匙，但花2萬選裝就搞定了，還是有10來萬差價在的，如果你選擇高配車源，中規125.8萬，平行進口105萬，配置相當，差價20萬。

當然你可以認爲這10萬，20萬根本不夠看，但我想說的是，價格、配置絕對不是平行進口的硬傷，最大的傷，還是排放問題，想買的買不了，你說氣人不氣人。

最後我們再來看一條，Enkei的朋友留言：新gls那個醜貨上市以後就會拯救X7的，主要是老款的gls在，很多人還是選擇老款的gls。

曾經我也是在奔馳體系做過幾年的，看完你這條評論，我怎麼感覺我整個人就不好了呢？開個玩笑，不過說句不得罪人的話，gls外觀確實沒太大亮點，但內飾還是不錯的。

應該沒有這位大哥說的這麼誇張，目前GLS的價格也是比較堅挺的，平行進口比X7整體貴10萬，中規想提現車的話都喊到加價10萬了，如果真如這位字母哥說的那樣，那市場會第一時間給予反饋，就讓我們拭目以待吧。