作者：張久英

“以中國重汽汕德卡的產品技術優勢，我們相信汕德卡一定能夠成爲‘最強攪拌車’，助力基礎建設，富民興國，爲越來越多行業用戶創造價值！”

“自從‘無錫事件’發生後，江蘇、安徽、上海等地對超載運輸展開“嚴打”治理，多地加強運用公路治超電子自動檢測系統、動態稱重檢測系統等技術手段，加大對違法超限運輸行駛行爲的打擊力度。隨州偉達專用汽車有限公司總經理熊斌專程進行考察，發現上述地區的混凝土攪拌車，即水泥攪拌車標重版產品需求轉旺。“就目前同類產品而言，中國重汽汕德卡攪拌車的性能和品質已經做到行業領先。”

隨州是我國著名的專用車產業基地，被中國機械工業聯合會授予“中國專用車之都”稱號，不僅聚焦衆多專用車企業，專用車銷售人員更是超過萬人。相關數據顯示，2018年隨州市實現專用車銷售約12萬臺，銷售額達370億元。

毫不誇張，隨州專用車市場的起落直接反映着全國專用車市場趨勢，可謂行業的一個晴雨表。中國重汽產品近年來因品質和性能提升，已經吸引越來越多專用車改裝企業關注。熊斌專注隨州專用車市場營銷十餘年，很早就開始注意中國重汽產品，特別是對汕德卡系列產品尤其看重。

“我們於2019年3月入網中國重汽商用車的銷售渠道，專注汕德卡工程車產品。針對隨州市場的特點和實際需求，我們確立了由攪拌車爲突破的策略。”熊斌結合多年市場經驗和對目前國內專用汽車改裝的瞭解認爲，作爲中國重汽高端產品平臺的代表，汕德卡系列產品搭載動力更強、可靠性更高的MC發動機，採用高安全性駕駛室，以及高強度輕量化車架，還用國際領先品牌供應商的零部件，底盤優勢十分突出。

鑑於國家對超載超限嚴查嚴打嚴控，輕量化車型的需求不僅爆發，還會在今後持續成爲主流需求。汕德卡恰恰在這方面具備天然優勢。

攪拌車領域的部分用戶爲了追求效益最大化，在選擇運輸裝備時往往傾向於“超大方量”產品，從而使得部分專用車改裝廠在罐體上裝設計和製造中“貪大求重”，三橋車（6ⅹ4）的罐體幾何容積一般做到12、14立方、四橋車（8ⅹ4）的罐體幾何容積普遍做到16、18立方，甚至還有誇張的做到20立方。事實上，根據相關公告，四橋車的實際最大裝載量只有8立方。

汕德卡底盤採用滿足世界最嚴苛的歐洲ECE R29安全標準的駕駛室，搭載具備高可靠、低油耗特性的MC發動機、曼技術橋，核心配套件均採用德國曼恩公司的原供方，性能和品質均具備領先水準。

“由於我們的底盤性能領先，輕量化又符合政策法規標準，順應當前市場需求，因此在隨州很快得到專用車企業的認可。”熊斌認爲能夠短時間內贏得市場，和各家車企對輕量化產品的重視也有很大關係。“在合作中，汕德卡提供優質底盤，專用車改裝企業在上裝製造方面也力求將輕量化做到極致。例如採用國際領先的高強度耐磨板加工製作，輕量化罐體比普通板材製作的重量降低30%以上，同時壽命提升3-5倍。”

爲了充分保證汕德卡在攪拌車領域的品德影響力，隨州偉達還特別選擇了深度合作的專用車企業，嚴格把控上裝製造質量，將汕德卡攪拌車做精、做專、做強。“我們要求罐體制造必須採用高質量高強度輕量化的進口材料；葉片爲高強度耐磨合金鋼製作。同時，像減速機、泵和馬達，以及散熱器，要求合作廠家務必配裝先進供應商產品。比如，配套減速機以伊頓、ZF等國際領先品牌產品爲主。”

隨州專用車銷售面向全國，而且已經形成強大的網絡營銷體系。爲了讓更多用戶瞭解汕德卡攪拌車優勢，熊斌一方面加強與專用車企業的合作，一方面與隨州線上營銷網絡密切溝通，拓展渠道，增加產品在熱搜網絡頁面的露出機率。

新零售思維下，“終端爲王”的營銷邏輯似乎已經風光不再。不過，熊斌認爲即使在創新銷售的攪拌車市場，維護好專用車企業及“線上銷售”的同時，還是必須要建立屬於自己的強大銷售渠道，掌握豐富的終端資源，以最優最強的產品支撐銷售；以最佳最好的體驗服務終端。

日前舉行的中國重汽2020年商務大會上，中國重汽推出了全新的汕德卡C5H 8ⅹ4混凝土攪拌車標運版，採用原版TG駕駛室，搭載350馬力MC發動機，輕型罐體，順應法規和市場需求。

“輕量化標運版一定是攪拌車主流需求，在中國重汽的大力支持下，我們有信心在2020年取得更大的市場突破。”熊斌相信汕德卡在工程車領域一定能夠迅速擴大優勢，實現產品和市場共同邁向高端的目標。

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