在刚刚过去的2017年，当大家还在以为自主品牌还在以空间、以配置等高性价比的方式去竞争合资品牌的时候，自主品牌里却开始用做工、品质挑逗合资品牌的实力，在同级别市场投放两款以上车型的做法不再是合资品牌的专利，继上汽荣威RX5大获成功之后，上汽荣威又为我们带来了同为紧凑级车的RX3，同级别两款车型真的不打架么？NO、NO、NO！ 其实这样一来不仅可以丰富用户选择，二来可以还能拉低价格门槛，给消费者更多的选择。在越来越讲究细分市场的今天，这样的做法是符合情理的，毕竟不是每个人都需要“大”车，“小”车更灵活的身躯，更加适合城市代步使用。

咋一看，荣威RX3的外形方面，跟前辈RX5看上去并什么区别，若不是看车身侧面尺寸小一圈，很容易让人误以为是RX5，这套家族化的“律动设计”让荣威尝到不小甜头。RX3的外形在大灯设计上，样式看上去比RX5飘逸了许多。

侧面部分，若不是明显比RX5短，真的很难发现两者的差距，仅仅是一些细微的细节之处能够显现两者的区别，RX3的车身线条更加丰富，后风挡的倾斜角度也更大。

车尾的设计延续家族化风格，乐器尾灯的“律动设计”这次造型源自电吉他，隐藏式排气对于一款针对年轻人的车型来说有些过于保守，其实两根排气的装饰会让车尾显得更显活力。

内饰整体看上去荣威家族化风格非常明显，大面积的皮质包裹效果非常不错，手感也很好，但钢琴烤漆的装饰条简直就是活生生的指纹收集器啊，受成本控制，中控台顶部采用了硬塑料这事情，真的是因为成本控制？？

方向盘、仪表盘统统照搬了RX5的设计，手感和功能布局都没有太多变化。

做为互联网车型，斑马系统自然不可缺少，斑马2.0版本比以往有着更强的语音交互能力，但受限于成本控制，屏幕被缩小为8英寸中控屏，此外RX3全系未配备自动空调，相比RX5互联网车型上全触控操作，RX3保留的物理实体控制，易用性显然高了不少。

座椅空间方面，虽不及大哥RX5那么“巨大”，但对于一款更加紧凑的城市型SUV来说，日常代步和偶尔的长途旅行也完全能够满足，座椅沿用了RX5的座椅，舒适度和包裹性都还不错，前排座椅包裹性更强，后排座椅柔软度更高。

后备箱隔板可分上下移动，以满足不同高度的物品运输需求，同时后排座椅还支持比例放倒，空间实用性方面显然并不比RX5差太多。

动力方面，RX3互联网版搭载了上汽与通用联合开发的1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩230牛米，动力参数方面足以媲美合资品牌主流的1.4T四缸涡轮增压发动机，唯独三缸让人感觉有些怀疑，考虑到车主大部分时间在于城市道路行驶，这样的动力储备完全足够，同时三缸的燃油经济性比四缸机更加出色，这也符合这款车型定位。

与之匹配的是一款6速手自一体变速箱，日常驾驶动力充足，换挡平顺，并没有因为三缸机而导致的动力不足现象发生。

刁刁总结：

在大家都认为自主品牌靠高配置、大空间来俘获消费者的时候，自主品牌里的领先部队却已经开始布局细分市场，小而精已经成为了未来自主品牌不得不深耕的一块市场，长安CS55的火爆也证明了消费者不再盲目追求空间和配置，消费者在满足基本空间和配置需求的同时，更需要像RX3这样能够提供出色做工和行驶品质的“小资”车型来满足日常需要，毕竟像刁刁这样整天开着个2.7米长轴距的SUV车型上下班，车上却长期就我一个人的消费者大有人在，在公司楼下抢车位这种事情，对我们这种车长近4.7米的车主来说，否提是多么痛的领悟了，灵活小巧才是我们在城市用车最大的需求。

鸣谢：瓮安源通汽贸提供车源