34.6米！“浙江最深基坑”築底！

摘要：爲此，華潤置地杭州中心項目團隊反覆分析、仔細對比工況，組織國內地鐵專家和權威評估單位反覆論證，經過多輪設計方案、安全評估、基坑施工方案評審後，項目捨棄了原計劃中整體工期更快的蓋挖逆作法，採用明挖順作法施工，並優化了原有的基坑方案，由原定的2個基坑調整爲5個基坑，並嚴格按照施工順序依次開挖，以儘可能減少基坑施工對地鐵的影響。華潤置地杭州中心基坑。

原標題：34.6米！“浙江最深基坑”築底！

源自丨華潤置地

從地下30米仰望天空

是種怎樣的感覺？

華潤置地杭州中心基坑

地下34.6米，6層地下室，距離地鐵最近僅3米。

11月15日，經過574個日夜的艱苦奮鬥，華潤置地在建的杭州中心B2基坑成功築底。 34.6米，不但刷新了浙江省最深基坑的記錄，也是華潤置地在建項目中的最深基坑。

六層地下室超深工程難度

2016年，華潤置地入股杭州中心並取得操盤權。此時距離杭州地鐵集團拿地已過去六年，期間幾經波折，項目周邊環境較當年已發生翻天覆地的變化。華潤置地團隊接手後，面臨的形勢不容樂觀。

爲響應政府規劃車位要求，杭州中心擬建6層地下室，挖掘深度達30米，相當於地表10層普通住宅高度。受限於華東地區的地質、土壤特性，深基坑工程極易變形，並導致周圍設施和環境的破壞、開裂和變形。

杭州中心項目示意圖

然而，杭州中心項目一帶地上是車水馬龍、高樓林立的核心商圈，地下是杭州地鐵1號線與3號線，其中1號線已於2012年底投入運營，3號線也只待鋪軌。勘測表明，基坑位置離地鐵1號線最近只有3米，且地鐵自身變形、收斂情況並不樂觀，任何細微的位移都可能引起難以預估的損失。如果沒有妥善的解決方案和過硬的工程技術，項目將難以爲繼。

打響地鐵安全保衛戰

如何在深挖基坑的同時保障地鐵安全？這是杭州中心項目破局的關鍵。

爲此，華潤置地杭州中心項目團隊反覆分析、仔細對比工況，組織國內地鐵專家和權威評估單位反覆論證，經過多輪設計方案、安全評估、基坑施工方案評審後，項目捨棄了原計劃中整體工期更快的蓋挖逆作法，採用明挖順作法施工，並優化了原有的基坑方案，由原定的2個基坑調整爲5個基坑，並嚴格按照施工順序依次開挖，以儘可能減少基坑施工對地鐵的影響。

杭州中心第一輪基坑專家會

2018年4月，杭州中心分坑施工方案獲得杭州地鐵集團的批覆函件。4月25日，在沉寂多時後，杭州中心終於再次破土動工，吹響了衝鋒的集結號。

螺螄殼裏做道場完勝變形數據

按照施工方案，杭州中心項目首先開挖最大的B2基坑。26萬方挖土量，6道砼支撐，527根工程樁且空灌深度30米，超深基坑對土方、支撐、樁基等都提出了嚴苛要求。

施工期間，受制於杭州地鐵及亞運保障項目的資源傾斜，杭州中心實際土方外運速度由計劃的2500方/天降至1500方/天；基坑開挖至三道支撐時，變形面臨多項數據報警。爲保障基坑安全，項目團隊一面組織專家論證會，優化挖土方案，確認基坑總體安全；同時與政府有效溝通，協助總包借得項目南面8000多方拆遷用地用於堆土，解決項目燃眉之急。