改革開放以來，廣東由於其地理因素，經濟得到了快速發展，尤其是珠江三角洲地區。然而由於珠江的存在，城市之間的交流受到了阻礙，爲此廣東省政府特意在珠江上修建了一座世界大橋。

虎門大橋位於廣東省的珠江口，在1993年便開始修建，在1997年香港迴歸時實現了通車。它的主航道跨度達到888米，位居中國前列，是中國第一座大型懸索橋，也被譽爲“世界第一跨”。

虎門大橋是廣東省十大地標之一，全長15.78公里，主橋長4.6公里，引道長11.16公里，溝通着廣東的東西兩側，東起虎門威遠，西接南沙，橫跨珠江口，是廣東省的重要交通樞紐，也是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉。

虎門大橋共投資30億元，建橋所用的鋼鐵達到了2萬多噸。虎門大橋是一座懸索橋，有兩根主纜，每根主纜由13970根直徑爲5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，有人計算過，如果將這兩根主纜的鋼絲拉成一條可以環繞地球一週。

虎門大橋全縣設計爲雙向6車道高速公路，它的道寬爲3.75米，設計時速可以達到120公里，每天最大通車量可以達到120000輛。儘管有着這麼大的最高通車量，但虎門大橋還是會經常發生堵車，被稱爲最堵的大橋。甚至有網友調侃：不堵在虎門大橋，不知道廣東有多大！

虎門大橋的地理位置非常重要，因爲有了它，可以讓東莞、深圳及粵東地區到珠海、中山江門粵西地區的交通無須繞道，行車裏程可縮短一百二十多公里，能更好地促進各個城市之間的交流，這對於珠三角的騰飛以及廣東的經濟發展起着不可估量的作用。

因爲虎門大橋對珠江三角洲的作用無可估量，每天都會有大量的車輛經過虎門大橋，造成虎門大橋嚴重堵車。爲了能減少車流量，虎門大橋的過橋費是中國各個大橋裏最貴的，過一次橋收費40元，相當於一公里8.69元，這樣的費用還是會讓很多人承受不起。

珠江三角洲的經濟快速發展離不開虎門大橋，儘管建設時花了30億元，可它回報的卻是成百上千倍。現在的虎門大橋不僅僅是一個交通樞紐，它已經成爲廣東的代表建築，每年都會吸引着大量遊客來參觀這座世界大橋。

相關文章