每一次一談到新能源車這個議題，特斯拉都是繞不開的話題。不過特斯拉雖然知名度確實已經達到了街知巷聞的地步，但這很大程度上是打了一個時間差，特斯拉的車型上市的時候，同級幾乎沒有競爭對手，話題自然只能集中在它這裏。然而，在世界各地禁售燃油表不斷推進的背景下，越來越多的車企加入到了新能源造車的浪潮中，傳統燃油車的代表BBA已經先後完成新能源市場的佈局，這是一線豪華品牌新能源市場大戰的序幕。自此，特斯拉不再是消費者的唯一選擇，甚至有可能不再是最優解。目前來看，特斯拉近期最大勁敵就是奧迪推出的純電動高性能SUV——全新奧迪e-tron。

不難想象，在奧迪e-tron進入市場之後，將直接對標特斯拉的SUV車款Model X，後者的全景大風擋和鷗翼門確實很吸引人，同樣出現的問題也很多，可以說是一款非常“任性”的車。造車捨本逐末只追求噱頭，就好像是房地產開發商只和你談容積率會所配套幼兒園但是實用面積只有建築面積一半、廚師只和你談情懷談烹調理念談營養科學但做出來的菜難以下嚥，其實都是一個道理，車企的本職工作，還是要把汽車基本功能把握好。

“汽車的本質，還是汽車”。汽車本身的整體產品力，是一款車型是否能夠在市場中長久生存、獲得消費者真正認同而非嚐鮮式購買的前提，噱頭可以喫幾年，喫不了一輩子。像奧迪這樣的傳統豪華品牌與特斯拉的做法完全相反，在研發e-tron時更多地傾聽用戶的聲音，在進行市場調研後發現，絕大多數電動車的受衆羣體更需要的是一臺可靠性強的、擁有多路況駕駛能力的豪華SUV，這正是e-tron的設計理念，而e-tron的推出也有望改變現階段新能源市場的格局，將已經走偏的電動車市場帶回正軌。

不難看到， “可靠性”、“多路況”、“豪華”，這三點正是特斯拉Model X所不具備的，一臺車的優秀與否依然是由車輛本身的產品力和成熟度決定，而這些方面最終還是取決於企業實力、品牌積澱和造車經驗。所以奧迪這樣的百年品牌在技術儲備和研發投入，生產、製造體系以及資源整合的能力，是造車新勢力遠遠無法達到的。與其說e-tron是Model X的對手，不如說是奧迪在教特斯拉如何造車。

其實，說是BBA都開始在新能源車上完成了佈局，但作爲豪華品牌在新能源領域勇敢先行的，還是奧迪。通過觀察車本身，不難發現奧迪希望用e-tron這樣一臺全能並且技術成熟的電動車，來照顧到老百姓的日常使用場景和使用習慣。這是電動車行業真正地走向主流的唯一途徑，也讓奧迪e-tron成爲了現階段電動豪華車、電動豪華SUV市場當中的最優解。可以說，奧迪e-tron進入市場後，只會是特斯拉噩夢的開始，因爲這標誌着老牌車企們，開始把自己壓箱底的東西掏出來了，反而是特斯拉之類的互聯網車企，它們準備好迎接老傢伙們的大反撲了嗎？

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