近日，有網友爆料：曲陽縣高鐵站規劃圖曝光了！曲陽將建設高鐵！這太好了，以後出門更加方便了

雄忻高鐵建設進度（公開信息）

2018年5月，中國鐵路總公司召集相關各方在忻州市舉行了雄忻高鐵預可研評審會；

2018年8月底，雄忻高鐵接入大西高鐵忻州西站預留道岔工程完成施工；

2018年10月份，中國鐵路設計集團有限公司雄忻高鐵初測團隊完成鐵路沿線現場勘測；

2019年4月，雄忻高鐵可行性研究報告已經編制完成，即將上報。

2019年8月9日，河北省發佈《雄忻高鐵（河北段）徵地拆遷審價費用諮詢招標公告》。

2019年8月28日，忻州市-五臺縣-五臺山風景區-定襄北，開始進行定測，作業時間2019年8月19日-2019年9月27日。

按正常的工程進度，可研批覆後，進行設計招標，進行初步設計工作。

雖然公開信息未見雄忻高鐵尚未進行初步設計的招標工作，但是根據8月28日忻州進行的定測來看，已經完成了初步設計階段。我們來看看定測的內容：

定測要在初步設計擬定線路中線的基礎上，進一步結合現場的地形、地質、水文等實際情況定出最經濟合理的線路位置，把鐵路中線放樣到地面，包括中線測量、曲線測設、線路縱橫斷面測量、大比例尺工點地形圖測制、橋渡及沿江(河)線路和必要時進行的沿江(河)水文勘測等。

定測是在初步設計的基礎上進行的。所以我們認爲，雄忻鐵路忻州段已經完成了初步設計。

之二，雄忻高鐵線路走向

根據可研報告送審稿：

送審稿線路走向（圖來自公衆號“鐵路建設規劃”）

（備註：棕色爲2019年通車項目，紅色爲在建項目，橙色爲規劃項目。規劃鐵路線路走向及站點設置均爲規劃研究或初步設計方案，非最終走向，僅供參考）雄忻高鐵起自在建京雄城際鐵路雄安站，向西經雄安新區啓動區，於安新和容縣之間設雄安西站，繼續向西至徐水附近京廣高鐵東側並行向南，於既有保定東站東側並場設站，預留石雄城際接軌條件。之後線路連續上跨京廣高速線、京港澳高速公路，折向西，於新金線河北預留蓮池線路所，預留遠期雄忻引入條件，跨越保滄高速和京廣鐵路至望都設站，西行經曲陽、阜平設站，向西穿越太行山進入山西省忻州市境內，於五台山景區旅客服務中心東南10公里的新路溝設五臺山南站，向西經五臺縣南側、五臺山機場南側設站，跨過滹沱河，進入忻州市忻府區，接入大西客專忻州西站，近期利用大西客專引入太原樞紐太原南站，遠期預留新建雙線引入太原樞紐新客站。

線路全長爲340.167km，其中河北省境內227.534km，山西省境內112.633km。全線橋樑長度187.437km，隧道長度114.418km，橋隧比例88.74％。

新建車站8座，分別爲雄安西、保定東、堯都、曲陽、阜平、五臺山南、五臺、五臺山機場；接軌站2座，分別爲雄安、忻州西（大西客專已預留接軌條件）；預留線路所2座，分別爲蓮池線路所和頓村線路所，太原樞紐新建存車場1處。

雄忻高鐵設計時速350公里/小時，由原規劃的忻保客專升級而來，雄安新區規劃提出以後被納入京昆高鐵通道。與雄忻高鐵相連的河北省2019年計劃開工的豐雄商高鐵，山西有2020年計劃開工的集大原高鐵，因此預計建設啓動時間在2020年左右。

之三，各車站規模和位置

雄安站：爲京雄城際鐵路在建車站，總規模10臺19線，分兩場佈置，其中京港（臺）高鐵、京雄及石雄城際、津保鐵路聯絡線引入京港（臺）場規模爲7臺12線，預留津雄城際鐵路和雄忻高鐵車場3臺7線，雄忻高鐵正線與津雄城際鐵路貫通。

雄安西站：位於雄安新區啓動區，安新縣大王鎮北側，規模2臺4線。

保定東站：原有京廣高鐵車場規模爲2臺6線，在原有基礎上擴建4臺9線做爲雄忻和石雄車場。

堯都站：2臺4線，位於望都縣城北，規劃爲望都、順平、唐縣三縣共用車站，距離順平和唐縣均約10公里。

曲陽站：2臺4線，位於縣城北側約3公里的恆州鎮北馬古莊村北側。

阜平站：2臺4線，位於縣城東南約7公里的阜平鎮大石坊村南側，阜東產業園區附近。

五臺山南站：2臺6線，位於五臺山景區旅客服務中心東南10公里的五臺縣石咀鄉新路溝村。

五臺站：2臺4線，位於縣城南側約5公里的溝南鄉境內。

五臺山機場站：2臺4線，位於定襄縣五臺山機場和朔黃鐵路南側，距離縣城約10公里。

忻州西站：2臺5線，雄忻高鐵引入大西高鐵忻州西站同步實施工程於2018年8月建成；雄忻高鐵在忻州市區北側的頓村設置線路所設聯絡線引入忻州西站，遠期預留正線接口至太原樞紐。

（備註：本部分內容來自於“鐵路建設規劃”，各車站位置僅供參考，以最終批覆方案爲準）

之四，京昆高鐵線路走向

雄忻高鐵是京昆高鐵的重要組成部分。2017年11月印發的《鐵路“十三五”發展規劃》，已經考慮了雄安新區，見下圖：

（十三五高速鐵路網規劃圖 動圖/從零開始）

2018年4月發佈的雄安新區規劃綱要中，京昆高鐵京雄段與京港臺高鐵（京雄段）共線，我們認爲，京昆高鐵由京港臺高鐵（京雄段）、雄忻高鐵、大西高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵組成。

京昆高鐵分段建設，最後合攏。我們來看看各段建設推進情況：

1，京港臺高鐵

始發豐臺站，豐臺站目前在擴建中，預計2020年底完工。2019年1月16日至19日，京港臺高鐵豐雄商段評審會透露，設計時速350km/h。計劃年內開工。

2，雄忻高鐵

雄忻高鐵線路有近期和遠期之分，近期，忻州-雄安，在進雄安之前與石雄共線，經過保定東，沿石雄城際進入雄安高鐵站。遠期，貫通雄忻正線，經過雄安南，由新金線河北的蓮池線路所引入保定東站。目前已經完成初步設計階段。

3，石雄城際

3月8日，河北省鐵路建設管理辦公室發佈《石雄城際鐵路（保定東至石家莊段）PPP項目諮詢服務招標公告》。

全線共設車站8座：保定東、蠡縣西、安國東、無極、正定機場、正定東、高新區、欒城。

設計時速350km/h，建設工期3.5年，總投資約294.4億元。

4，大西高鐵

正在建設中，大同至太原段年內通車。

大同到西安，大同經過9市31縣（區）至陝西西安，設計速度250公里/小時，預留350公里/小時。其中忻州至西安段是京昆高鐵重要組成部分。

5，西渝高鐵

9月6日，新建鐵路重慶至安康線預可行性研究會議在重慶市召開。會上，中鐵二院彙報了西渝高鐵安康至重慶段線路走向、沿途站點選擇設計方案。西渝高鐵西安至安康段即將開工建設，安康至重慶段有望在明年內開工。安康至重慶段運營長度約480公里，設計時速爲350公里每小時。

6，渝昆高鐵

據四川省發展改革委消息，9月10日，國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告進行了批覆。

項目按雙線時速350公里設計，共設車站20座（預留車站1座），線路里程約699公里，投資估算總額爲1416億元，全線建設工期6年。

這是今年4月的計劃：

看來，初步設計與可研的具體工作是同時進行的，可研批覆之後1個月爭取獲得初步設計批覆，4個月後爭取施工圖通過審查，2個月後開工。

根據當時進度，可研剛剛批覆，年底前不能開工了。

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