“消費降級”這是最近非常火的一個概念，所謂“消費降級”就是指消費者降低消費體驗，個性要求以及品味層次，轉而消費低價商品的現象，這個現象背後代表的含義很多，其中認可度比較高的則是表明消費者現在消費行爲變得更加理智了，在商品的選擇上開始從實用性，性價比出發，這種現象目前已經是非常的普遍了，對於國內自主品牌的發展無疑是一大利好消息，特別是對於汽車製造商們來說無疑是一個翻身的絕佳機會。

好車不怕晚，上市5天就獲上萬訂單，這國產車同樣令人驕傲，一直以來國產自主汽車品牌在國內的發展都是處於一個爺爺不疼姥姥不愛的狀態，特別是在十幾年前很多人如果不是有着預算不足的問題，根本不會有將國產車作爲自己出行代步工具的想法，如今隨着近幾年國產自主車企的飛速發展，人們對於國產車的看法也算是有了一定的改觀，但是在合資車和國產車之間選擇的話，還是有很多人會選擇合資車。

如今消費降級的大環境下，國產自主車企們可算是得到了施展拳腳的機會，本身主打性價比就是國產車企最大的特點，一些國產大廠更是不斷的創新發展，長安汽車作爲國產自主品牌的領頭羊，這些年一直都在SUV市場發展，除了推出常規的緊湊型車款之外，長安汽車還刻意的發展小型SUV這樣相對冷門的車款，以長安CS35爲首的國產小型SUV們無疑是消費降級之後非常符合人們消費預期的車款了。

2012年上市的長安CS35也算是國產SUV之中銷量非常不錯的車款了，六年的發展時間這款車累計銷量已經是超過了70萬輛，長安CS35的成功也讓更多的國產自主品牌加入了小型SUV的市場爭奪之中，6年之後長安汽車也是爲了增強品牌的競爭力在長安CS35的基礎上推出了全新的換代車款長安CS35PLUS，這樣的命名規律讓人們想起了手機的改款命名方式，當然PLUS的後綴不僅僅意味着車款的尺寸增大，還帶來了一些讓人印象深刻的改動設計。

首先拋開設計理念來說，這款車在發佈會上還有一個值得一提的亮點，就是其比較特殊的商務政策，消費者可以用自己已經擁有的車款置換新款長安CS35PLUS，根據車款的品牌類型不同置換的力度也是不同，這樣的政策和購買手機時舊手機抵消一部分費用的政策比較類似，在一定程度上減輕了購車者的經濟負擔。

當然我們還是迴歸到產品的本身，產品本身質量不過硬再好的優惠政策也是白搭，作爲長安CS35的換代車款，在車款前臉的設計上採用了全新的家族式設計語言，整個前臉以扁平化的設計風格爲主，前格柵採用了一體式的造型設計，內部填充的寶石樣式的花紋非常的美觀，在國產車之中還是非常有辨識度的，車款的側面造型設計則是比較的主流，向內凹陷的線條設計營造出肌肉感十足的側面造型，寬厚的黑色輪眉設計也是十分的霸氣，突出力量感。

既然是PLUS版本，和原版最大的區別還是尺寸上的改變，這款車的長寬高爲4335*1825*1660mm，軸距則是2600mm，相比於老款車提升比較明顯，但是同樣是小型SUV的定位讓這款車具備着明顯的優勢，尾部的設計上也是這款車比較突出的亮點部分之一，尾部採用了貫穿式尾燈造型設計，造型方正給人踏實的感覺，當然鹵素光源的使用略顯不足。內飾的設計上這款車採用了全新的設計語言，大面積的軟性材質搭配上亮色飾面板視覺效果不錯。

中控10.25英寸的多媒體顯示屏內置了騰訊車聯智能生態系統，支持手機映射，車載互聯，語音控制等功能，也算是比較主流的一個配置了，此外包括陡坡緩降，主動剎車預警，全景影像等功能也是全系標配，對於這樣一款小型SUV來說已經是足夠了，至於動力方面車款採用了一臺1.6L自吸式發動機，搭配第三代的愛信6AT變速箱，最大輸出功率爲128馬力，峯值扭矩則是161NM，已經是能夠滿足日常基本需求了，在明年還會有動力更加強勁的1.4T版本出現，讓人期待。

相關文章