一般來說，乘客坐地鐵都不大會要發票。但是地鐵各站點都提供單程地鐵定額髮票的，面額2-10元不等，乘客有需要都可以去地鐵停靠站充值點索取。

地鐵運營公司提供的定額髮票

但是有一種大額髮票卻不提供，就是天府通充值發票。

今日，筆者在成都地鐵站西南交大站就遇到這個問題，現場充值50元之後，要求工作人員開發票，工作人員卻拒絕提供。並聲稱如果需要開票，應該到天府通服務點去開。當時我就表示異議，我在你這裏支付，爲什麼還要我跑到其他站點去開發票呢？得到的答覆是給我一張面值3元的單程地鐵定額髮票。

好吧，作爲地鐵運營公司員工，她的做法無可厚非。

但是我這個消費者確確實實地又一次成了被踢來踢去的皮球。

因爲我要開發票的問題，沒有得到解決。

天府通服務點，職責沒有開發票

然後筆者又查了一下天府通的地鐵沿線的站點，須到天府廣場站才能開到發票，如果常年不去天府廣場轉車並專門找到那個小小的天府通辦卡點的話，可能根本開不到充值發票。

後來筆者又詳細查了各地鐵線的天府通客服點，發現還有不少，但是都沒提到可以開發票。

這意味着什麼呢？

天府通在地鐵站無論是人工充值還是自助充值，都不提供發票

看報道，成都地鐵乘坐人數已超過90億人次，是非常龐大的基數。

天府通的官方通報髮卡數1600萬張，按每張一次充值50元算，充值金額就達80億元。如果充值人羣都不開票，按照最低發票稅率6%來算，天府通就可以規避4800萬的稅務。

按照每人每月150元地鐵通勤費用來算，天府通靠1600萬張卡的充值量一年就可以收入2880億元，那麼每年可規避的稅費至少就達172.8億元。

因爲專業所限，我的收入和應稅金額算法可能有所不對。但是開發票是經營者的法定義務。現實生活中很多企業都力求能少開或者不開發票，隨着現代支付支付手段的普及，電子支付更難實現索票。更多的企業就開始以電子支付不便現場開票爲由鑽空子不開票偷漏稅。

作爲一家國企，天府通更應以身作則而不是從惡如流利用各種機制少開漏發票。

小小的發票，看起來與我們普通人的生活相去甚遠，但是開票影響着國家稅收，國家稅收取之於民用之於民，稅收最後還是會用在國家建設和當地的公共設施建設上，稅收少了，能用來服務大衆的錢就少了，帶來的就是我們普通人生活水平和生活環境的變差。

偷漏稅，損害的是國家和我們普通人利益，受惠的，是偷漏稅的企業主。

一張小小發票能產生的蝴蝶效應遠遠大於其本身票面價值。

希望經營者能遵紀守法，養成主動開票的意識。

希望消費者能主動索票，爲國家和人民創收。

稅收關係國計民生，關係我們普通百姓

文末，也希望成都地鐵天府通做到以下兩點：

在各地鐵站使用人工充值的，請主動提供小票和充值定額/電子發票；

使用電子支付自助充值的，請主動提供電子發票。

如不調整，下一次本人將正式向稅務部門舉報！