作爲“基建狂魔”，中國在橋樑、公路、港口以及鐵路建造方面，早已創造了無數個世界奇蹟。本月初，中國更是一口氣開通了三條高鐵線路，瞬間震驚了全世界。不可否認，中國在鐵路方面的“造詣”，絕對前無古人，甚至後無來者。

經過70年的努力，如今中國鐵路通車裏程已躍居世界第二位。隨着實力不斷壯大，近幾年，中國鐵路也開始昂首挺進國際市場，並出乎意料地斬獲頗豐。除了在東南亞、非洲拿鐵路訂單拿到手軟外，現在中國也逐漸打進了“高標準、嚴要求”的歐洲市場。

近日，中國鐵路再次傳來好消息，中車唐山機車車輛公司拿下葡萄牙波爾圖地鐵列車大單，其中包括18列全新地鐵車廂和5年期的後期設備維修。據公開信息顯示，這些新車廂將在2021年至2023年間完成交付。不過，對於以速度聞名全球的中國來說，這些都不是事兒。

雖然中國成功拿下訂單，但過程卻驚險刺激的多。據媒體報道，這次競標戰況激烈，最終中車唐山機車車輛公司以低於總造價1000萬美元的優勢，擊敗了歐洲兩大製造巨頭，其中就有大名鼎鼎的德國西門子。或許很多人已經忘記，多年前西門子曾是中國高鐵的老師。

中國擊敗歐洲製造巨頭，成功拿下葡萄牙地鐵大單的好消息，但在有些人看來，是純屬僥倖，然而事實真的是這樣嗎？

大凡瞭解全球鐵路發展歷程的人士都知道，過去歐洲是世界鐵路技術高地，無論是法國的阿爾斯通，還是德國的西門子，都是“泰山北斗”級的存在。然而，隨着近些年中國鐵路逐漸崛起，東西方強弱對比早已發生逆轉。

毫不誇張地說，目前中國在鐵路製造技術早已超越歐洲。如新增七個車站的波爾圖地鐵，建造地下鐵路所需要的盾構機，歐洲早已不如中國。放眼全球，中國造盾構機無論性價比和技術，都已超過歐洲，而法國巴黎和俄羅斯莫斯科爭相使用中國盾構機修建地鐵，就是最好的證明。

而在鐵路車廂製造上，中國也有巨大優勢。可不要忘了，中國擁有全世界門類最齊全的工業體系。如中國向歐洲出口的“天狼星”車廂，集智能化、科技化於一體，同時價格也相當實惠。據說，超高性價比正是葡萄牙看好中車的重要原因。

不可否認，建設速度快也是中國鐵路迅速打進海外市場的主要“殺手鐧”。近幾年，中國鐵路建設速度快早已在全球傳開，與西方基建的蝸牛速度形成鮮明對比。因此最近幾年，包括美國、俄羅斯在內的西方國家，紛紛選擇與中國合作。

從某種意義上說，歐洲巨頭輸給中國並不冤枉。如中車唐車軌道車輛最新造的B型地鐵車輛，擁有更低噪音、低能耗、更輕型等特點，在業界人士看來，這款電動新能源地鐵機車，其技術足以引領世界。毫無疑問，中國成爲“地鐵強國”已指日可待！

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