​被評價爲“外觀大氣、空間寬敞、入門價格低”，難道上汽MAXUS G20真得了高端MPV的病，卻只有家用MPV的命嗎？

打開上汽MAXUSG20車門，看到一個類似GL8 Avenir4座概念車的二排座椅，好奇之餘更迫不及待的想坐上去體驗一番。

第二排向來都是MPV車型的重頭戲，上汽MAXUS G20（大通G20）也不例外。

它的第二排配備了兩個頭等艙式獨立座椅，功能上支持帶記憶的多項電動調節、腿託調節、座椅通風/加熱、一鍵歸位甚至是按摩功能等舒適性配置，這種商務接待禮遇般的待遇相比大通G10有了長足進步。

放下靠背、抬起腿託，配合支持6向手動調節的頭枕、後排獨立自動空調，即使長途旅行也能找到一個舒享環境，對於肩負商務出行的MPV車型來說，進一步提升了品質感。

不過壹哥在與購車用戶和銷售人員交談中發現，上汽MAXUS G20車主、準車主與意向客戶大多以家用爲主。在他們看來，外觀大氣、空間寬敞、入門價格低是選購上汽MAXUS G20最爲關鍵的因素。

憑藉近2米的車寬、長3.2米的軸距以及1.2米內高，上汽MAXUSG20確實提供了不錯的七人駕乘空間，從車身尺寸上看，上汽MAXUS G20的車身尺寸也要比別克GL8還大一圈（長寬高5198/1980/1928mm，軸距爲3198mm）。

二排空間不必多說，屬於那種坐進去就喊大的類型。

第三排空間表現同樣優於GL8，但諸如扶手、USB接口、空調等基礎配置均未提供。此外，三排座椅也無法折倒，如果非要擴展空間只能選擇側翻式座椅，或將座椅向前推，此時，後備廂的進深可以在590-930mm之間變化，後備廂的容積則爲767-1020L。

基於大空間的前提，上汽MAXUS G20整體被設計的較爲方正，前臉使用大量鍍鉻飾條，碩大的中網營造除了極具氣勢的視覺效果，兩側霧燈區域與LED燈組的點綴更加凸顯其形態。

車側採用的懸浮式車窗設計則與G10相仿，只是在長度上增加了30mm，整體風格依舊簡潔流暢，此外，試駕車型還配備了造型複雜的18英寸輪圈。

不過由於其採用前置後驅佈局方式，車內還要兼顧純平地臺，上汽MAXUS G20車身相比GL8要高出很多，老人小孩上下車會有不便，平時也需時刻避免剮蹭褲腿。

價格上，上汽MAXUSG20售價區間爲18.68-28.98萬元，共6款車型可選，入門價格相比奧德賽（22.48-37.18萬元）與GL8（23.29-44.99萬元）更低，但配置上一點也不低，甚至在某些方面達到了GL8 Avenir的水準。

以內飾爲例，整體佈局相較G10進行了明顯優化，頂配車型做工及用料都較爲細膩，原本的機械擋杆也換成了旋鈕式換擋機構，功能按鍵分佈於兩側，操作起來十分便利。

12.3英寸懸浮式中控屏搭載了斑馬智行系統，支持語音喚醒、在線音樂、多媒體娛樂功能。然而，全車最大的屏幕還要數第一排座椅後方的12.8英寸吸頂式大屏，可爲第二排乘客提供音樂、視頻、電視等娛樂功能。

不僅如此，電動側門、電動尾門、同級僅有的ADAS智能駕駛輔助系統、APA自動泊車駕駛輔助系統、最新博世9.3電子車身穩定系統、ACC自適應巡航系統、變道輔助系統以及車道偏離預警系統等諸多主被動安全配置，甚至採埃孚8速手自一體變速箱均出現在了它的身上。

只不過以上配置僅頂配車型提供，因此更多家庭用戶更在意其“外觀大氣、空間寬敞、入門價格低”。但對於一款二排配備“頭等艙座椅”，定位於國產高端的MPV來說，這樣的評價顯然是不夠的，難道上汽MAXUS G20真得了高端MPV的病，卻只有家用MPV的命嗎？爲何在商用領域上汽MAXUS G20存在感不高？

壹哥看來，一是由於奧德賽、GL8二手車保值率較高，大多消費者寧願買車時多花三四萬，出手時也能找補回來，此外，良好的口碑和品牌力也是後者抓住消費者的有力武器。

除此之外，這個級別還有售價17.68-26.48萬元，車型極爲豐富的傳祺GM8，以及18.69萬起的江鈴福特-途睿歐可選。

良心壹薦

基於以上原因，在上汽MAXUS G20六款車型中，壹哥首推G20豪華版本，也就是售價最低（18.38萬元）的車型，它在配置上擁有全LED大燈、電動天窗、無鑰匙進入等基礎功能，而內部則擁有12.3英寸中控屏、360°全景影像、前後雷達等滿足MPV車型基本用車體驗的配置，以及二排乘客座椅調節和空調功能。不過對於商務用戶來說，織物座椅以及沒有電動側滑門將會是不小的硬傷。

對舒適性配置有更多需求的消費者可以選擇G20豪華行之版，價格相比於豪華版貴出4.6萬元（22.98萬元），但可以換來諸如全景天窗、雙側電動滑門、7英寸液晶儀表盤、主副駕座椅電動調節、真皮座椅、座椅加熱等功能，進一步豐富了車輛舒適性和便利性。

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