原標題：自駕遊，能否“一路暢通”？（視窗·旅遊消費新透視③）

租車自駕成爲時尚出遊方式，圖爲遊客租用露營車自駕旅遊。人民視覺

預訂

在線預約很方便，行業監管待完善

租車平臺應進一步完善管理方式，特別是汽車安全的管理，例如定期檢查汽車安全性能、及時維修受損車、強制報廢危險車，確保租車人的安全

“去新疆自駕遊是一次難忘的經歷。”家住廣東珠海市拱北區的田宇說，今年7月，他和朋友在新疆租車遊玩了7天，到了天池、吐魯番、博斯騰湖、獨庫公路南段、伊犁、賽里木湖、克拉瑪依等景點。“這是我第一次租車自駕遊，感覺還挺順利的。”

田宇說，夏季新疆自駕遊很火爆，他提前一個多月在某款租車APP上預訂汽車時，當地大部分提車點的車已全部預訂完，只有個別距離較遠的提車點還有少部分車型，於是趕緊下了訂單。“車太緊俏了，沒的選。價格雖然貴一些，但還能接受。”田宇說。

“在提車點辦理取車很方便。”田宇說，乘飛機到烏魯木齊後，按預定時間來到提車點，籤合同、交押金，又查看了汽車的基本情況，就可以開車出發了。

租車自駕具有便利、靈活、舒適等特點，受到很多遊客特別是年輕人的喜愛。據中國旅遊車船協會等機構的統計，2017年全國旅遊市場中自駕遊佔比超65%，全年自駕游出遊累計超31億人次，其中以親子、家庭、情侶自駕比例最高，自駕遊成爲假日出遊方式的首選。

北京聯合大學旅遊學院副教授曾博偉說，自駕遊的條件在不斷成熟，全國公路建設不斷完善，特別是高速公路通車裏程快速增長，將旅遊景區與城市連起來；旅遊景點的道路、停車場、酒店等相關配套軟硬件設施日趨完備，汽車通達性提高。

移動互聯網技術的發展，讓租車、導航、訂酒店等服務更便利，增加了人們租車自駕的積極性。據介紹，攜程旅遊平臺已經開通覆蓋330多個國內城市、全球200多個國家的租車自駕服務，有8萬多家門店、500多萬輛車供消費者選擇。

租車自駕很火爆，但也存在一些問題。比如，有消費者反映，提前訂車到店被告知無預訂車型導致旅遊計劃泡湯，租車平臺在旺季車型單一、價格過高，租車質量無法保證等。

業內人士表示，租車行業的監管還不完善，缺乏統一的協調管理部門，有些租車平臺的內部管理也有問題。作爲服務提供方，租車平臺應進一步完善管理方式，特別是汽車安全的管理，例如定期檢查汽車安全性能、及時維修受損車、強制報廢危險車，確保租車人的安全。

途中

參觀遊覽更自由，途中尷尬也不少

有的公路限速很低，有的景點沒有停車設施，遊客在狹窄的路邊停車拍照，增加了自駕遊途中的風險

熊亮是湖南邵東縣一名醫生。今年10月3日至4日，他開車帶着家人去郴州市，遊覽了東江湖、飛天山地質公園、鵝婆寨等地。“這些景區面積很大，景點分散，只有開車玩才輕鬆。”熊亮說。

熊亮從家裏開車到郴州，全程近350公里，基本都是高速公路，跟着導航走，開車很順利。“雖然下高速以後，去景點的路況變得有點複雜，但有了導航，加上看道路標識，能很容易找到景區入口。”

熊亮發現，現在景區道路越來越人性化了，各種道路標識增加了很多。景區內停車比較方便。如果附近有景點，道路邊往往會建一個大的停車坪，他和家人可以停下車欣賞風景，並拍照留念。

“考慮到國慶長假期間景區內的酒店價格太貴，我在網上訂了離景區最近縣城的酒店，價格比較實惠，條件也不錯。”熊亮說，自駕遊全程喫飯、住宿都沒有遇到什麼問題。

近年來，我國景區道路建設速度不斷加快。一些偏遠的景區也通了高速和高等級公路，成了熱門景點，例如湖南矮寨特大懸索橋、張北草原天路等，吸引了大量自駕遊客。各地政府也大力建設景區公路。比如，《河北省旅遊公共服務體系規劃》提出，到2020年，將實現全省5A級景區、國家級旅遊度假區通高速公路，4A級景區、省級旅遊度假區、特色小鎮實現二級及以上公路通達，徹底解決景區“最後一公里”問題。

田宇說，即使在新疆天山山腰處海拔2000多米的大龍池景點，手機信號都很好，還能上網，附近的獨庫公路旁設有幾處較大的停車坪供遊人停車休息、欣賞美景；在博斯騰湖畔建有度假村，購票後，遊客開車進入，可以喫飯、住宿、欣賞沙漠湖景。

但是有些遊客自駕遊遇到高速公路維修，限速很低，甚至堵車，出遊的興致大打折扣；有些遊客看到了好景點卻找不到停車的地方，只能冒險在狹窄的路邊停車拍照，險象環生；有些遊客在線預訂酒店，到地方後發現沒有了，其他酒店全滿，只能在車中過夜……

曾博偉認爲，有關部門應完善自駕遊服務，比如及時提供天氣、路況等自駕遊公共信息，建設足夠多的道路指示標牌，增設和拓寬景點停車坪，鼓勵汽車旅館的發展等。“自駕遊有一定的風險，建議遊客儘量不要去經常發生泥石流、雪崩等自然災害的地方自駕遊。自駕遊之前要注意查看天氣和路況信息。如果長途開車，要注意對汽車進行保養和安全檢查，排除車輛本身的問題。最好約兩三個都會開車的人一起去，輪着開車，減少疲勞駕駛。開車時遵守交通規則，晚上最好不要趕夜路。”

還車

超時退租麻煩多，一不小心多花錢

租車平臺應不斷提升服務水平，杜絕不合理條款，讓消費者提車開心、開車放心、還車順心

“取車很方便，沒想到還車卻遇到了麻煩。”田宇說，自己與租車平臺約定晚上7點去提車點還車。沒想到他在回烏魯木齊高速上遇到了道路維修，限速很低，最快每小時只能開60公里，有的路段還堵車。他緊趕慢趕，最後晚上9點半才還上了車。

“一開始，還車點的工作人員說我們遲到了，原來7天的套餐要變更爲日租來收費。”田宇算了一筆賬，原定7天的套餐，每天收費700元，如果按照日租收費，每天收費是900元，這樣一共要多付1400元。“我們就遲到了1個半小時，套餐變更就要多付1400元，明顯不合理。”

還車點的工作人員堅持要變更套餐，田宇不同意。他打電話到該租車平臺的客服中心，說明了情況。客服人員表示，自己不能做決定，於是找到了公司有關負責人。該負責人認爲田宇的遲到屬於特殊原因，決定維持原來的套餐，只加收50元的遲到費用。這樣，田宇才同意交費還車。

業內人士表示，一些租車平臺與消費者簽訂合同中的個別條款合理性確實差一些，對消費者不利，而對租車公司更有利。他認爲，消費者由於客觀原因還車遲到了，可以按超過的時間收費，或者收取一定的遲到費用，而不能更改整個套餐，讓消費者的支出大大增加。

有些消費者很困惑：想在一個城市租車，在另一個城市還車，但很多租車平臺做不到這一點，要求必須在同一個城市還車。

“這是個市場行爲。”曾博偉分析，目前租車市場還不夠大，假如一個租車公司分別在A、B兩個城市提供租車服務，如果乘客都把車輛從A市開到B市，那麼會導致A市無車可租。如此一來，租車公司就必須再投入較大成本，將車輛再拉回A市，這從經營的角度來講是不划算的。隨着市場不斷增大，租車的遊客越來越多，異地還車可能更加普遍。

攜程租車平臺相關負責人表示，對於租車平臺來說，要進一步挖掘供應商的服務優勢，爲用戶提供更合口味的優質服務。攜程租車每段時間會通過調研瞭解用戶新需求，幫助供應商更好地改進和完善服務。

“租車自駕遊越來越流行。租車平臺在獲取利潤的同時，也應不斷提升服務水平，杜絕不合理條款，讓消費者提車開心、開車放心、還車順心。”曾博偉說，未來隨着人們休息時間增加、交通進一步便利化，自駕遊還會迎來新一輪發展。

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自駕遊成爲周邊度假首選方式

驢媽媽旅遊網發佈的《2018中國自駕遊報告》顯示，隨着旅遊消費升級，遊客更加註重出行的便捷性和舒適性，自駕出遊已成爲人們周邊度假的首選出行方式。

周邊自駕遊呈現出消費高頻化、隨訂隨出發的特點，其中季節性自駕遊線路正愈來愈受到遊客歡迎，春賞花、夏避暑、秋登高、冬溫泉，類似的特色線路貫穿全年。

長線自駕遊，熱門目的地集中在西部、北部邊疆地區，以感受壯美河山、文化遺產及自然風光爲主，其中川藏318天路自駕、穿越呼倫貝爾草原自駕、西部絲綢之路最受歡迎。

從出遊人羣來看，25歲—45歲遊客佔比近七成，親子、家庭人羣佔比近六成；從消費內容來看，鄉村旅遊、知名景區、親子樂園很受青睞。

《 人民日報 》（ 2018年11月16日 18 版）