大灣區交通建設播報

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今年TOD模式突然火了，大灣區尤爲突出，特別是廣深莞佛幾大城市。到底什麼是TOD呢？

TOD的英文全稱是Transit Oriented Development，即“以公共交通爲導向”的開發模式。

其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士幹線，然後以公交站點爲中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）爲半徑建立中心廣場或城市中心。

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東莞TOD時代正來臨

近年來，東莞地鐵R2線、莞惠城際走進大衆視野，人們的出行已經愈發離不開多元化交通，且諸如地鐵R1線、深茂高鐵、贛深鐵路等多條市內、市外線路都在規劃待建狀態，未來東莞的交通規劃將更加多元化，擁有更強的外域通達性和市內快速往來功能。

圖片來源：拍信

軌道交通的發展加速，昭示着東莞TOD時代正在來的路上，並且該模式在東莞的推廣還有着市政府的大力支持——在2017年4月初，東莞市政府便正式批覆成立市軌道交通建設及TOD開發領導小組及其辦公室，爲軌道交通發展重大事項的領導決策機構。

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東莞有哪些TOD項目

東莞軌道建設如火如荼，站點那麼多，那些位置纔是TOD呢？

根據東莞今年2月份頒佈實施的軌道交通建設及TOD綜合開發“1+N”政策文件目前通過編制TOD綜合開發規劃指導進行綜合開發的項目，包括東莞火車站、虎門高鐵站、松山湖北站、深茂鐵路濱海灣站、東莞東火車站、常平火車站、黃江北站、謝崗銀瓶站等TOD綜合開發項目。

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TOD模式對東莞的三大利好

業內人士表示：東莞TOD模式可帶來以下三大利好。

第一，有利於城市中心區的塑造，產生集聚效應。以水鄉新城片區爲例，望洪樞紐站的交通將輻射洪梅、麻涌、望牛墩等水鄉鎮街，而TOD建設可對這些鎮街形成集聚效應，使得產業配套、生活配套、住宅、寫字樓、人流向站點靠攏，形成集中效應。

第二，有利於提升東莞城市品質的發展。東莞的鎮街各自爲鎮，中心區域相對分散，因而TOD的發展模式有利於產業設施配套的集聚，向高標準規模發展。

第三，有利於形成交通網絡，聚集人流。依託TOD建立緊密的交通網絡，站點之間可快速接駁深廣惠，形成快速的交通線，拉近城市與城市之間的距離，同時實現人流的集聚。

圖片來源：拍信

免責申明：以上內容僅供參考，頁中所涉面積，如無特殊說明，均爲建築面積，樓盤信息最終以政府部門備案及雙方簽訂合同爲準。圖片來源自開發商提供或自制；文中涉及交通商業等市政配套以實際規劃爲準，如有變化，將及時更新。本文僅爲個人觀點，不代表平安好房官方立場。【廣告】

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