读过二战史的人都对美军强大的补给能力印象深刻，而强大的补给能力来源其庞大的商船队，如果二战美国没有这个庞大的运输能力，反攻无从谈起，1941年底，美国总共拥有171个造船台。1941年建造商船139艘（总吨位共计118万载重吨），1942年建造商船数量达到了815艘（总吨位达610万吨)。可见只有强大的造船工业才能够取得那种惊人的巨大的战争成果。

未来战争随着作战物资的消耗战争激烈程度和破坏程度逐步增大，美国官方估计初期美国需向战区运输2600万吨物资。美国的战略空运力量仅可空运四个重型师和八个战斗机联队的装备。其余物资只能动用大量船只海运。战争期间运输每月需一千艘船只。1980年美国战略海运司令部编有干货船33艘、油船27艘。商船571艘，后备役干货船190艘、油船76艘。国防后备船队共有干货船149艘，基本上可满足战时的需要，

今年美军向众议院军事委员会指出美国的海运能力可能没有足够的船只了，军事海运司令部只剩下15艘军用运输船，60艘商船和46艘后备船只，这46艘后备船只平均船龄是43年，已接近船体寿命的终点,，其中24艘还是过时的蒸汽发动机。海军有一个计划,其中包括寿命延长和从商业市场购买二手船只。但发现训练有素的合格海员数量只有11768人，而美国在二战前大约有55000名海员，但如果爆发战争，美国的海运能力最终比二战期间的规模要小几个数量级。今天的美国己经无法发动海湾战争时那种大规模的物流集结了，

当今中国商船队现在规模世界第一，共有3941艘，运力规模1.6亿载重吨，占全球运力一半以上，军方战略海运部队另有大型滚装船、海上补给船、大型登陆舰、高速海运船、油船、海上医疗船和地效翼船等大型运输舰船，

中国造船年产4268万载重吨，占到世界总造船量的41%，共有1万吨以上的造船台529座《中国船舶工业行业协会公布的数据》。美国尚存的15家主要船厂，以造船为主业的只剩8家。只有55座造船台，美国的商业造船业几乎已经消失，在世界造船业中排名第十九，占全球新建商船份额的0.35%左右，中国有6座50万吨级船台，能制造50万吨油轮，而美国只有一座十万吨船台，可以说造船业产能和质量都己远超美国(估计有人一听这话就本能抗拒的了)，这话是谁说的？美国海军作战部长拉夫黑德上将在2007年12月19日在众议院军事委员会听证会上说的，不服找他理论去，用数据看世界，而不是用想象力