讀過二戰史的人都對美軍強大的補給能力印象深刻，而強大的補給能力來源其龐大的商船隊，如果二戰美國沒有這個龐大的運輸能力，反攻無從談起，1941年底，美國總共擁有171個造船臺。1941年建造商船139艘（總噸位共計118萬載重噸），1942年建造商船數量達到了815艘（總噸位達610萬噸)。可見只有強大的造船工業才能夠取得那種驚人的巨大的戰爭成果。

未來戰爭隨着作戰物資的消耗戰爭激烈程度和破壞程度逐步增大，美國官方估計初期美國需向戰區運輸2600萬噸物資。美國的戰略空運力量僅可空運四個重型師和八個戰鬥機聯隊的裝備。其餘物資只能動用大量船隻海運。戰爭期間運輸每月需一千艘船隻。1980年美國戰略海運司令部編有乾貨船33艘、油船27艘。商船571艘，後備役乾貨船190艘、油船76艘。國防後備船隊共有乾貨船149艘，基本上可滿足戰時的需要，

今年美軍向衆議院軍事委員會指出美國的海運能力可能沒有足夠的船隻了，軍事海運司令部只剩下15艘軍用運輸船，60艘商船和46艘後備船隻，這46艘後備船隻平均船齡是43年，已接近船體壽命的終點,，其中24艘還是過時的蒸汽發動機。海軍有一個計劃,其中包括壽命延長和從商業市場購買二手船隻。但發現訓練有素的合格海員數量只有11768人，而美國在二戰前大約有55000名海員，但如果爆發戰爭，美國的海運能力最終比二戰期間的規模要小几個數量級。今天的美國己經無法發動海灣戰爭時那種大規模的物流集結了，

當今中國商船隊現在規模世界第一，共有3941艘，運力規模1.6億載重噸，佔全球運力一半以上，軍方戰略海運部隊另有大型滾裝船、海上補給船、大型登陸艦、高速海運船、油船、海上醫療船和地效翼船等大型運輸艦船，

中國造船年產4268萬載重噸，佔到世界總造船量的41%，共有1萬噸以上的造船臺529座《中國船舶工業行業協會公佈的數據》。美國尚存的15家主要船廠，以造船爲主業的只剩8家。只有55座造船臺，美國的商業造船業幾乎已經消失，在世界造船業中排名第十九，佔全球新建商船份額的0.35%左右，中國有6座50萬噸級船臺，能製造50萬噸油輪，而美國只有一座十萬噸船臺，可以說造船業產能和質量都己遠超美國(估計有人一聽這話就本能抗拒的了)，這話是誰說的？美國海軍作戰部長拉夫黑德上將在2007年12月19日在衆議院軍事委員會聽證會上說的，不服找他理論去，用數據看世界，而不是用想象力