雖然，這幾年因爲產業轉型升級的壓力，許多行業受到了衝擊，我國經濟增速開始放緩。但是，這些對於全國基礎設施建設的影響並不很大，因爲增長壓力過大，加大基礎設施建設可以拉動地方經濟增長，促進就業。因此，作爲基礎設施建設中的重頭戲，高鐵建設依舊是如火如荼！今天要說的是我國僅次於京廣高鐵的另一條南北幹線高鐵，它全長約2300公里，將經過8個省市，設計時速350公里，它就是備受關注的南北經濟大動脈——京九高鐵。京九高鐵已經喊了多年，目前建設的到底如何？什麼時候可以開通運營呢？下面紅葉就來跟大家分享一下具體建設的進度。

我們知道，京九高鐵是我國第二條南北幹線高鐵，與京廣高鐵基本平行，沿線經過北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，最終在廣東深圳與廣深港高鐵接軌，形成連接我國南北的經濟大動脈。京九高鐵沿線有首都北京、千年大計——雄安新區、特區深圳以及世界自由港香港，其戰略意義和經濟意義非常重大，對於我國沿線革命老區、貧困山區的經濟發展，將起到重要的作用；同時將我國最重要的三大城市北京、深圳、香港連通起來，對於加快香港融入全國經濟大市場具有重要促進作用作用。既然這樣重要的一條高速鐵路，那麼它如今建設的如何？哪一年能夠實現全線貫通運營呢？

京九高鐵作爲我國僅次於京滬高鐵、京廣高鐵和沿江高鐵的第四大高鐵，其建設進程一直都是大家關注的焦點，京九高鐵實行分段建設，目前已經開工建設的路段自北向南有京雄高鐵、商阜高鐵、黃黃高鐵、昌吉贛高鐵和贛深高鐵。這其中昌吉贛高鐵已於2015年開工建設（南昌至贛州段），將於2019年底開通運營；而商阜高鐵（即京九高鐵商丘至阜陽段）與商合杭高鐵商丘至阜陽段共線，已於2015年開工建設，將於2019年通車運營；黃黃高鐵（黃岡至黃梅段）將於今年年底開工建設，2022年通車；而贛深高鐵已於2017年開工（贛州至深圳），將在2021年正式通車；而京雄高鐵（北京至雄安新區）已於今年開工建設，將在2022年通車運營。

上面是京九高鐵正在開工建設的五大路段，剩下尚未開工建設的路段有雄商高鐵、阜麻黃高鐵和昌九高鐵，這其中雄商高鐵即河北雄安新區至河南商丘段，目前已確定將於明年開工建設，2023年通車；昌九高鐵是指京九高鐵南昌至九江段，因老的昌九城際鐵路僅是時速200公里的城際鐵路，根據京九高鐵的規劃將新建時速350公里的昌九高鐵，新的昌九高鐵將於19年開工建設，2023年通車運營。至此，整個長達2300公里的京九高鐵基本大局已定，只有長約300公里的阜麻黃高鐵目前還沒有具體開工時間表。因此，如果阜麻黃高鐵不能在19年開工建設，那麼2023年京九高鐵全線貫通時，初期將借用京九高鐵輔線合安九高鐵至九江，待阜麻黃高鐵修建成功後，再走主線阜麻九高鐵至九江。

由上可知，目前整個京九高鐵最後卡在了阜麻黃高鐵上，阜麻黃高鐵由京九高鐵阜陽西線引出，經過安徽阜南縣、河南淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣以及湖北麻城市、武漢新洲區、團風，最終在黃岡市接入黃岡東站，全長約300公里，設計時速350公里。至此我們知道了，目前京九高鐵能夠全線貫通關鍵點在阜麻黃高鐵，在河南、湖北這近300公里上，所以關鍵點就得看河南、湖北是否重視，會不會加快推進速度，爭取在19年開工建設了。如果，阜麻黃高鐵不能在19年開工建設，那河南、湖北的鏈子就掉得大了，整個京九高鐵全線貫通時間將推遲。你認爲京九高鐵能夠在2023年全線貫通嗎？

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