重磅好消息！

萬州繞城高速來了！

記者從萬州區交委、中交一公局集團獲悉，

萬州交通建設“三年行動計劃”

重頭大戲之一的萬州環線高速公路

新田至高峯段年內即將開工興建。

這條全長22公里，

擁有一座跨江大橋的高速公路建成後，

萬州城市周圍高速公路

將合圍成全長80公里段外環，

萬州也將成爲重慶市唯一擁有繞城高速的區縣。

橋隧比55% 超過萬利高速

“

萬州環線高速公路新田至高峯段項目全長22.15公里，按四車道高速公路標準建設，概算批覆50.14億元，建設期爲42個月，運營期30年。

它是國家高速G5012恩廣高速中的一段，與G69銀百高速和G42滬蓉高速相連，是萬州地區“一環八射”高速公路網“一環”中的重要組成部分。

對於深入貫徹實施西部大開發和長江經濟帶等國家戰略，完善國家和區域高速公路網布局，優化長江過江通道佈局，改善長江港口集疏運條件，促進沿線經濟社會協調發展等均具有重要意義。

對於萬州人而言，該項目最大的意義就是讓城市外環高速最後一段閉合起來，和已建成的萬梁高速、萬雲高速、萬利高速、萬忠高速共同形成80公里城市外環高速。

作爲環線高速最後一段，新田——高峯段也是建設難度最大的一段。全程一半多爲橋樑和隧道，不僅在萬州衆多高速路中難度最大，也是重慶市高速路中施工難度最大的項目之一。

它全線設置橋樑23座，隧道4座，橋隧比達55%，超過了號稱“橋樑俱樂部”的萬利高速。

3個進出口 看看在哪裏

新田—高峯段高速公路怎麼走？

哪些地方可以上下高速呢？

它起點在萬忠高速新田互通收費站，經過新田油沙溪、太平溪、馮家碼頭、怡安寺、甘寧鎮廟壩村、高峯鎮帥家村、桐子坪、譚家壩，在金雞村附近與萬梁高速相接。

全長22.15公里的高速，

初步計劃設置3個進出口，

分別在高峯鎮、新田鎮油沙溪、新田港。

之所以說是初步計劃，是因爲新田油沙溪進出口與新田港進出口相距太近，從節約佔地避免浪費的角度，最終也有可能合併爲一個進出口，目前該方案還在優化。

萬忠南線高速在油沙溪的進出口將來則會撤銷，與環線高速新建的油沙溪進出口合併。

新田長江大橋 又一超級工程

該項目還將爲萬州人送上第六座跨江大橋——新田長江大橋。

新田長江大橋是環線高速新田——高峯段的重點控制性工程，

全長1.77公里，主跨1020米，一跨過江，

是三峽庫區繼萬利高速駙馬長江大橋之後的又一座千米級懸索橋。

南北兩岸均採用重力式錨碇，

主塔高度均爲177.5米。

建成後將成爲中國橋樑史上的又一座“超級工程”。

作爲全線重點控制性工程，

新田長江大橋的建設直接影響整體工期。

記者瞭解到，

新田長江大橋整體工期計劃38個月，

將是最早開工的標段。

地上架魔幻互通 地下穿冰糖葫蘆

新田——高峯段高速爲山區高速公路，

沿線多滑坡、順層及危巖等不良地質，

新田長江大橋施工特種設備多且跨越長江黃金水道，施工組織、協調管理難度可想而知。

比如鹿山互通，它是環線項目與萬梁高速連接的互通，由於地勢地貌限制，它不能像別的互通那樣在地面轉換，只能在一座名叫拱家院子橋上進行連接。

因此，它要新建造一座橋與原有的橋樑拼寬實現高速公路的轉換，橋樑的外觀、線形堪稱“3D魔幻”，在國內十分罕見。

比如新田油沙溪大橋，它位於滑坡體下緣、堆積體上方，其樁基施工難度非常大。設計、建設單位中交一公局有關負責人形象地將之比喻爲“穿冰糖葫蘆”——樁基穿過一層土、一層大石頭、一層土，又一層石頭，最終要嵌入地下四五十米深，可不就像冰糖葫蘆？

記者瞭解到，該項目由中交一公局集團與重慶市交通局簽訂工程投資協議，中交一公局集團獨資控股組建項目公司，負責資金籌措、建設實施、運營管理等工作。此前，中交一公局在萬州建設了萬利高速公路和駙馬長江大橋。

中交一公局表示，將紮實推進全新格局黨建屬地化管理、全生命週期BIM+技術應用、全過程準軍事化管理、全要素精益化生產經營管理，力爭將萬州環線高速公路項目建設成爲“重慶地區標杆、行業範圍領先”的標誌性工程。