23日，今年多灾多难的波音公司，终于将其CEO解雇！

就在不久前，波音主席依然声称支持CEO米伦伯格，但近期事态不断恶化，令波音决定将其解雇。

波音公司于周一解雇其首席执行官丹尼斯·米伦伯格。在其最畅销的737 MAX飞机发生两起事故、共导致346人丧生而被迫停飞后，该公司一直在致力于重获监管机构、客户和公众的信任。美国媒体报导，米伦伯格离职后，董事长戴维·卡尔霍恩将于1月13日上任波音公司新的首席执行官。而波音新的非执行董事长将由董事会成员劳伦斯·凯尔纳担任，该任命即刻生效。

在10月的国会听证会之后，埃塞尔比亚航空737 MAX事故死者萨米亚·斯多姆的父亲迈克尔·斯多姆怒斥米伦伯格，称这一听证会“是一场精彩的作秀，但他背对着我们，从来不看我们一眼。”在听证会结束时，当穆伦伯格走出会议厅时，萨米亚的母亲也表达了类似的不满。她说:“当你说对不起的时候，转过身去，看看周围的人。”这促使米伦伯格转过身来和她对视，并说“对不起”。

波音高层做出如此调整后，该公司股票在早盘交易中上涨3％。两次737 MAX坠机事故，引发诸多对飞机的研发和美国联邦航空管理局（FAA）于2017年所颁证书的调查，包括联邦刑事调查。波音本月早些时候表示，将于明年初暂停生产737 MAX。

此外，波音在军用飞机、航天等领域也曝出极为严重的事故，近日787客机也因消减防雷措施的问题遭媒体曝光。

该公司董事会于10月份免去米伦伯格的董事长职务，并表示此举是为了让他可以更好地专注737 MAX重返蓝天。但这一过程由于监管机构提出的其它问题而被推迟。本月早些时候，FAA负责人表示，不排除波音因未披露737 MAX的问题而对其罚款的可能性。

米伦伯格于2015年成为首席执行官。自从他成为波音实习生以来，一直在为该公司效力。在罢免米伦伯格的CEO职务后不久，波音公司撤换了其商用飞机部门负责人凯文·麦卡利斯特由在该公司工作了30年的斯坦·迪尔接替他的职务。美国航空管理局（FAA）日前称短期内不会批准波音737 MAX客机复飞后，周日（12月15日）有知情人士透露，波音公司正考虑对这款飞机暂时停产或减产，最快可能周一（16日）公布相关决定。这一消息令波音公司的737 MAX客机复飞时间变得越来越不确定。

据《华尔街日报》报导，波音公司董事会周日在芝加哥召开为期两天的例行会议。该公司再次警告投资者，如果禁飞令的延长时间超过预期，波音可能会再次削减飞机的产量或暂时完全关闭其生产线。当时，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格表示，暂停生产可能比再次降低产量“更有效率”。737 MAX是波音最畅销飞机，在今年3月发生第二次致命空难后，波音公司将4月份的737 MAX产量从每月52架飞机减少了20%，降至每月生产42架。在去年10月印尼发生了一起737 MAX坠机事故，不到半年，埃塞俄比亚发生了第二起MAX坠机事故。这两起坠机事故共造成346人死亡。之后，全球航空业监管机构从今年3月份停飞了该MAX机型。

波音公司上周承认，监管机构不太可能在今年年底之前对这架飞机进行重新认证。进一步削减产量或停产将会给公司施加更多压力，而波音公司正面临因737 MAX停飞而增加费用。该公司在第二季度承担了将近50亿美元的税后费用，以补偿因航班禁令而遭受打击的航空公司。在美国联邦航空管理局公开警告波音不要对737 MAX获准复飞抱有不切实际的期待之后，波音公司这一方面的前景发生了变化。FAA局长史蒂夫·迪克森11日对媒体表示，监管机构可能要等到2020年某个时候才能批准737 MAX的复飞。消息人士告诉美国财经新闻媒体，长时间的停飞迫使波音公司考虑缩减明年的增产计划。自今年3月份发生第二次坠机事故以来，波音股价已下跌约20%，不过迄今其已回升6%。737 MAX复飞时间表一再拖延，也影响到包括美国业界等航空公司，且可能让全球的航空业面临裁员或被迫放无薪假。波音公司10月表示，如果FAA对MAX飞行控制软件修复及训练调整的批准要延至2020年，可能有必要冻结产量甚至进一步减产。

上述知情人士称，波音此前已计划关闭华盛顿州伦顿的737组装工厂，但考虑到圣诞和新年假期，预计不会立刻宣布裁员。

波音发言人拒绝对复飞时间表发表评论，但表示公司将继续“与FAA和全球监管机构紧密合作，以确保MAX飞机的认证和安全返回服务。我们将继续根据恢复服务的时间和条件评估生产决策，何时恢复服务取决于监管部门的批准，并且可能因辖区不同而有异。”

波音已经出台了737 MAX修补四大措施，公布的软件、培训等升级内容包括：

1. 机动特性增强系统（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS，也称防失速系统）将从两个迎角传感器接收数据，而不是过去的一个。

2. 如果两个迎角传感器的数据差距超过5.5度，防失速系统（MCAS）将被禁用，且不会自动推低飞机机头。

3. 波音公司将在飞行控制面板上添加一个指示器，当两个迎角传感器不一致时，提醒飞行员。这是波音之前另收费的配件——迎角不一致指示灯，现已更改为附加功能。波音表示，已经收到737 MAX飞机的客户可以接受免费改装，添加此功能。“并非所有客户都希望在主飞行显示器上包含此功能，它（之前）是作为客户自行选购的选项提供的。”波音在一份声明中说。

4. 所有737飞行员都需要加强培训，以便他们更全面地了解防失速系统（MCAS）如何工作以及若遇到问题时要如何断开它。