12月10日，老黄从工长手里接过崭新的工具包，将备品工具装进包里，便开始新一天的巡线工作。这也是老黄从工长手里接过的第80个工具包。

老黄名叫黄宝庆，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段西张店维修工区巡线工，工作30年，巡线20年，走过的路近8万公里，可以绕地球4圈，从没走神违章。今天，老黄要巡查京九线西张店站往北9公里线路。路是还那条路，寒来暑往，老黄就这么走着。

但是，老黄今天神情有些恍惚，脑子里跟放电影一样，总是播放从工长手里接工具包的镜头。镜头里工长焦虑的眼神，更是让老黄摸不着头脑。“干工作30年，工长换一茬又一茬，从没出过差错。难道工长看我要退休了，担心起我的安全来了？”老黄想到这里，立马紧张起来，全身心地投入到工作中。

西张店维修工区位于大别山深处，管理的设备曲线多、桥涵多、高路堑多，老黄像猎人一样搜查安全隐患。“京九线开通初期，钢轨用夹板连接，巡线时，要带一付简易夹板、一套螺栓、短路铜线等应急备品，巡网包有30多斤重。” 老黄介绍说，“现在好了，我的工具包只有10斤重了。”

走到石头河桥头，老黄停下脚步，用手使劲拉了拉刚补上的栅栏网。见网片有些松动，老黄从工具包里拿出铁线、钳子，将网片又紧固一遍。“以前，孩子们为看火车，常破网而入，非常危险。”老黄指着桥旁的学校说道。休班时，老黄便当起义务宣传员，到学校宣传铁路安全知识，孩子们再也不破网而入了。

冬日的石头河，清幽静谧，无声无息地流淌着。谁曾想，2016年夏天，持续强降雨引发石头河河水暴涨，冲跨了西张店维修工区通往外面的唯一一座石桥，西张店维修工区成了孤岛。在那段艰苦的日子里，老黄常说“挺一挺，就过去了。”

这一挺，就是半个多月。老黄上午巡查西张店往南10公里线路，下午巡查西张店往北9公里线路。有时，雨下大了，老王还要拖着疲惫的身子进行夜间巡查。“夜间巡查，风雨交加，电闪雷鸣，根本看不到路，完全凭着感觉走，摔跤是常有的事。”老黄说，“不管困难再大，也得往前走。”

走过石头河大桥，高路堑多起来。老黄指着一处整修好的高路堑说：“2016年夏天的一个晚上，他和同事在这个地方守了一晚上，全身湿透，又冷又饿，一直挺到天亮。” 此时，一趟列车驶来，老黄望着驶来的列车出了神。

列车驶过，带来一阵寒风，老黄侧过身，又朝前走。京九铁路安全运营23年，经过6次大提速和封闭网、无缝化、电气化改造，线路设备质量大幅提升。“线路质量好了，我的工具包轻了，但责任更大了。”老黄如数家珍地讲述巡线工作，“网片破了要修补，冬季冰封要除冰，危树要清理，伤损设备要复查……”

谈起20年的巡线工作，老黄说得最多是责任。夏天巡线，身心、体力和耐力都要受到严峻考验。气温37度，轨温50度，线路就像一个“烤箱”。人走在“烤箱”里，是何种滋味呢？“汗流不止，衣衫湿透，也得往前走。”老黄说，“选择这份工作，就是要肩负这份责任。”

大别山的春天最美，白花白、红花红、黄花黄，人和火车像在画中游了。“巡网挺有意思的，既工作又能欣赏美景。” 老黄最爱这个季节。翻开老黄的巡查记录本，清楚地记录着水沟盖板破了几块、有几棵树要砍、有几块网片要补……字迹虽不工整，但简洁明了，一看就懂。“黄师傅，还有几个月就退休了，有什么愿望吗？”同行的青工熊志锋问道。老黄顿了顿，说道：“要说愿望啊，希望时间过得慢些，愿身上这身‘黄马甲’还能多穿几年！”

中午，老黄回到工区，将工具包放回自己的备品柜。待明年春暖花开时，这个包将和老黄一起退休。那时，大别山里也就不再有巡线工了。（贺勇 张雨思 ）

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