齿轮啮合的金属摩擦声与车轮旋转时轻描淡写的徽章细节。

　　至此不会有人将其与M Power置于同一屋檐下，倘若真的存在，那也只有一方能够塑造出这般温柔细腻的躁动性格，浓缩内敛典雅与佛系思维的ALPINA。

　　在筛选过一遍又一遍的BMW性能车款后，或许M4的轮廓是最先浮现于脑海中的画面，也是留存于最后的车款，而紧绷的底盘结构也与源源不断的引擎动力汇成了最为明显的标签。

　　某些时刻，如果能够适当对高性能跑车做出减法，那么或许会展现出更为立体化的性格特质，成为由豪华外衣所包覆的速度机械。

　　ALPINA B4坐拥行政豪华般的精致细节，也沿袭了BMW M4的机械铿锵质感，并且在综合性能方面也并不会虚伪片面地将两者以拼图的形式简单拼凑，而是以相互穿插的结构进行编织，隐藏豪华及运动质感的边缘，毫无做作的痕迹。

　　▍引擎动力“写意化”，传动结构“写实派”

　　澎湃的动力流淌是ALPINA B4最为明显的性能标签，纵使代号N55R30A引擎依然停留于直列六缸的传统结构，但双涡轮增压的进气形式则有别于双涡流构造，能够将3.0升的进气量稀释出409匹的最大马力，而象征瞬时爆发力的峰值扭矩也突破了600牛·米。

　　即使409匹的最大马力不敌BMW M4的431匹，并且马力平台也压缩至更为紧凑的区间内，但峰值扭矩则逾越了BMW M4的550牛·米，突破600牛·米的束缚，即便扭矩平台仅维持于3000至4000rpm区间内，但也能够换取0.1秒的百公里加速时间，将用时锁定于4秒。

　　由于ALPINA B4定位于一部体现综合化性能的车款，因此变速箱并非局限于BMW M4的7速DCT双离合结构，取而代之则是一台挡位基数更高的8速自动变速箱.

　　虽然变换挡位的速度无法比拟双离合变速箱，但液力变矩器的结构特性则有助于抹平动力衔接时的缝隙，弱化动力曲线在波动时所流露出的不适感，而50牛·米的扭矩优势则在某种意义上也被用于为平顺性埋单。

　　溯溪M Power系列，似乎xDrive罕见于高性能车或跑车，仿佛仅为高性能SUV的特供品。

　　但作为以整体平衡化为价值核心的ALPINA B4，全时四驱则似乎扮演着举足轻重的角色。

　　但在缺少宽体及更宽轮距的叠加时，凭借全时四驱的方式换取更为可控的行驶稳定性，而多片离合器结构的中央差速器也能够展现出不落俗套的宽容度，并且反应速度也丝毫不逊于托森结构。

　　▍底盘设定重平衡，整备质量拖后腿

　　既然是强调平衡性的高性能轿跑车，那么ALPINA B4的底盘车架无疑是承托一切性能的平台，虽然底盘焊接的工艺与追求极致强度的BMW M4存在些许差异，但技术深度则不分高低，ALPINA B4更倾于韧性，在刚性承受范围内为舒适性创造可提升的空间。

　　考虑到ALPINA B4与BMW M4为诞生于相同平台的车款，因此在悬挂结构方面则存在着极强的相似度，双球节减震弹簧支柱结构的前悬挂引申于麦弗逊样式，在性能方面则具有更强的导向性。

　　同时五连杆结构的后悬挂也并未采用强度与BMW M4一致的防倾杆，并且在阻尼的设定方面温软不少。

　　纵使底盘的平衡性出色，但也并非完美无瑕，轻量化作为高性能车所毕生追求的目标，重要性绝非亚于引擎的动力储备。

　　可惜，ALPINA B4的1780公斤重量较BMW M4增加了140公斤之多，对于引擎绝对马力本不占优的ALPINA B4来讲，更重的底盘车架无疑会进一步放大操控性能的局限性。

　　▍轮圈精致街道化，轮胎尺寸配四驱

　　从细节方面出发，ALPINA B4的轮圈采用了密度更高的多辐条样式，相比于BMW M4的疏松设计，对于制动系统的冷却效能与粉尘导离则存在不利因素，但作为一款多用于街道行驶的轿跑车，此类豪华样式的构造也无可厚非。

　　抓地力作为展现跑车性能的根本，胎宽的参数似乎能够最为直观地反映出其操控表现的潜能。

　　即便ALPINA B4与BMW M4的前轮均维持于245/35 R19，奈何后轮则存在明显差异，相比于BMW M4的275/35 R19规格，ALPINA B4的后轮则与前轮尺寸相吻合。

　　倘若从轮胎尺寸的参数为出发点，那么显而易见的是ALPINA B4处于绝对下峰，但在综合动力储备与驱动形式后，也不难佐证这番选择的意义。

　　那便是在加速过程中对完美角重量平衡的追求，相比于动力更强，且采用前置后驱形式的BMW M4，全时四驱能够依托多片离合结构的中央差速器将动力均摊于每只驱动轮，由于单驱动轮所承载的轮上扭矩有所降低，因此245毫米的胎宽则无所畏惧打滑的瞬间。

　　鉴于ALPINA B4流用了xDrive系统，在弯道中的姿态多变不定，因此需要宽容度更强的转向系统进行适配，电子助力的动力方向盘便于变比例系统与可变转向比的集成，配合牵引力控制，从而通过电子元件的干预为ALPINA B4规划出一道最为理想的弯中弧线。

　　虽然ALPINA B4采用了与BMW M4相同的对向四活塞制动卡钳，但无奈其整备质量过于沉重，因此在惯性的驱使下，ALPINA B4的实际制动效能会存在或多或少的折扣，并且热衰减的迹象也会来得更早，并不适合长距离的激烈驾驶。

　　倘若将BMW M4比作以致刚拳法夺取擂主的侠客，那么ALPINA B4则更像是一位以柔克刚的太极武师，以面面俱到的平衡性诠释“天容万物，海纳百川”的宽厚性格。

　　孰优孰劣，或许唯有手握方向盘的人方能了然于心。