三人小站两个半月货收超1600万

原标题:三人小站两个半月货收超1600万

11月7日，立冬时节的大兴安岭冰雪覆盖，冬意已浓。凌晨5时许，一片漆黑中，塔韩线上四等小站十八站行车室的灯光亮了。透过结满霜花的窗户可以看到3个忙碌的身影。

“煤炭装运46车、到达2车化肥卸后装运粮食，接发工程列车、旅客列车和装卸作业确保安全。调车组2名助勤人员年龄偏大，作业中加强联防互控，保证行车和人身安全。”5时30分，班前会上，站长王彬给值班员左春俊和副班值班员佟臣布置当天任务，提示安全注意事项。此时，车站对面的煤炭储备场里雾气弥漫，散发着阵阵寒意。“48201次塔河站6时1分开过来了，挂车22辆。”6时5分，抢运煤炭战斗打响了。

2014年4月，国家全面停止大兴安岭地区木材商业性采伐。为保证地方经济发展和方便林区人民出行，集团公司对塔韩线实行“昼开夜停”行车组织方式。2016年5月起，加格达奇车务段又根据自身实际，在管内包括十八站在内的10个中间站推行“小站承包”模式，极大缓解了区域性、季节性和结构性缺员现状，通过内部挖潜，使人力资源潜力得到有效释放。昔日繁忙的十八站，也从原有的14名职工变为现在的由3人承包。

2016年7月，随着林业部门推进企业转型发展，大兴安岭十八站林业局欧浦煤矿恢复开采，近30万吨煤炭需要通过铁路运输销往省内各地。加车得知这一情况后，积极与林业部门协调沟通，克服车站只有3名职工的困难，采取在就近的塔河站请车制票、派出调车组和货运监装人员跟车作业的方式，2年间共在这个站发运煤炭达70多万吨，实现了路企双赢。今年8月，煤炭运输启动前，车站3名职工主动请缨，除调车作业和货运制票业务外，申请配车、装车监装、装卸人力机具管理和安全监控等工作全部承担起来，兑现了小站承包“一包到底”的承诺。而在原有2处装车地点基础上，今年又将新开通一条专用线装车，他们的任务更重了。