三人小站兩個半月貨收超1600萬

原標題:三人小站兩個半月貨收超1600萬

11月7日，立冬時節的大興安嶺冰雪覆蓋，冬意已濃。凌晨5時許，一片漆黑中，塔韓線上四等小站十八站行車室的燈光亮了。透過結滿霜花的窗戶可以看到3個忙碌的身影。

“煤炭裝運46車、到達2車化肥卸後裝運糧食，接發工程列車、旅客列車和裝卸作業確保安全。調車組2名助勤人員年齡偏大，作業中加強聯防互控，保證行車和人身安全。”5時30分，班前會上，站長王彬給值班員左春俊和副班值班員佟臣佈置當天任務，提示安全注意事項。此時，車站對面的煤炭儲備場裏霧氣瀰漫，散發着陣陣寒意。“48201次塔河站6時1分開過來了，掛車22輛。”6時5分，搶運煤炭戰鬥打響了。

2014年4月，國家全面停止大興安嶺地區木材商業性採伐。爲保證地方經濟發展和方便林區人民出行，集團公司對塔韓線實行“晝開夜停”行車組織方式。2016年5月起，加格達奇車務段又根據自身實際，在管內包括十八站在內的10箇中間站推行“小站承包”模式，極大緩解了區域性、季節性和結構性缺員現狀，通過內部挖潛，使人力資源潛力得到有效釋放。昔日繁忙的十八站，也從原有的14名職工變爲現在的由3人承包。

2016年7月，隨着林業部門推進企業轉型發展，大興安嶺十八站林業局歐浦煤礦恢復開採，近30萬噸煤炭需要通過鐵路運輸銷往省內各地。加車得知這一情況後，積極與林業部門協調溝通，克服車站只有3名職工的困難，採取在就近的塔河站請車制票、派出調車組和貨運監裝人員跟車作業的方式，2年間共在這個站發運煤炭達70多萬噸，實現了路企雙贏。今年8月，煤炭運輸啓動前，車站3名職工主動請纓，除調車作業和貨運制票業務外，申請配車、裝車監裝、裝卸人力機具管理和安全監控等工作全部承擔起來，兌現了小站承包“一包到底”的承諾。而在原有2處裝車地點基礎上，今年又將新開通一條專用線裝車，他們的任務更重了。