11月11日至12日，各大電商平臺陸續交出成績單，電商狂歡節隨即落下帷幕。但中國鐵路總公司（以下簡稱“鐵總”）的雙11卻未完待續。

　　擴大運力，有效供給

　　今年雙11，鐵總的電商黃金週是11月10日至20日。爲備戰雙11，鐵總充分利用運力資源，全力服務電商、快遞物流和生產製造企業。其投入了700列高鐵載客動車組、20列高鐵確認列車、350列普速旅客列車行李車、132列預留車廂載客動車組、4列特快貨物班列，擴大運力有效供給。

　　根據國家郵政局監測數據顯示，11月11日，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%。同樣，鐵總也交出了雙11首日成績單。據鐵總數據顯示，11日，鐵路裝運電商貨物1875噸。

　　值得一提的是，今年雙11，鐵總首次在北京西至長沙南的G83、G506次復興號列車上，設置“京湘專用車廂”，實現北京和湖南兩地間高鐵快運電商貨物以300公里運行時速快速送達。此前高鐵運輸快遞，每列列車中設置一個快遞櫃，一次最多可以運輸500公斤的貨物，這次推出的快遞專用車廂，大大增加了運輸能力，一次最多可以運輸5噸的快遞貨物，運輸能力增加了10倍。

　　此外，鐵總還首次推出鐵路冷鏈快遞，在北京至上海1461/1462次列車、北京西至成都T7/8次列車上，利用行李車的車載有源冷櫃和無源冷鏈箱，滿足生鮮、食品、醫藥等高附加值、小批量、多批次的保鮮貨物運輸需求。

　　總之，僅從鐵總自身方面來看，爲了這次雙11，其確實充分調動了多種運力資源，擴大服務範圍，並推出多種服務產品，全力助力“剁手族”買買買。

　　牽手順豐、京東，合作共贏

　　鐵總除了充分挖掘自身運力資源之外，還與其他物流企業合作，以實現共贏。今年雙11電商黃金週期間，鐵路部門還將“站到站”運輸擴展到對電商、快遞企業提供“庫到庫”全程服務。同時，在擴大有效運力供給的基礎上，積極推進與電商、快遞企業常態化合作。

　　“高鐵極速達”就是由中鐵快運和順豐聯手打造的快運服務產品，自去年雙11推出以來，經過11次擴網，現已覆蓋全國413條線路、58個城市、69個高鐵車站。電商黃金週期間，專門用於“高鐵極速達”服務的高鐵載客動車組共400列，是2017年的10倍以上。其實，鐵總與順豐有良好的合作基礎。早在動車組開始運營時，順豐就利用高鐵資源進行貨物運輸，除了“高鐵極速達”，還推出了“高鐵順手寄”服務產品。雙方還於8月29日共同組建了中鐵順豐，截至目前，僅僅兩個多月，中鐵順豐已經完成了250萬次快遞任務。中鐵順豐相關負責人表示，如今“高鐵極速達”每列車裝載率均在90%以上，運營模式較爲成熟，將能有效緩解雙11期間快件壓力。

　　此外，中鐵快運還攜手京東物流，專注高端商品、高價值物品的寄送需求，通過即時出倉、高鐵運輸、“京尊達”電動汽車專人配送的一體化服務，以高鐵快運網絡銜接快速同城配送網絡，爲京東網購用戶提供專屬定製化服務。不只面向京東商城的自營商品，也向外部商家和個人消費者開放，配送範圍覆蓋北京、上海、杭州、武漢等地。據京東物流介紹，今年總體鐵路運力資源使用同比增長260%，創歷年新高。1500公里以內，高鐵比航空運力時效更快、成本更低，而且受到天氣等影響出現延誤的概率更低。因此，未來還要繼續加強在高鐵運力方面的佈局。

　　對於鐵總與物流企業合作之事，有業內專家表示，這是必然趨勢。因爲以一列8節車廂的高鐵列車爲例，載貨量可以達到180噸，可以與一架波音747媲美。並且在運輸成本與維護成本方面，鐵總也具有一定優勢。

　　迴歸貨運市場

　　曾經，鐵總在貨運市場方面表現比較遜色，體制機制比較固化，市場化水平比較低，貨運產品單一，貨物品類主要以煤炭等大宗貨物爲主，貨運量也呈走低態勢。據鐵總數據顯示，鐵總2015年的貨運總髮送量爲271387萬噸，比上年同期下降11.6%；2016年的貨運總髮送量爲265206萬噸，比上年同期下降2.3%，雖然降幅放緩，但並沒有實現正增長。

　　2017年，鐵總的貨運總髮送量與貨運總週轉量才真正實現了正增長，分別比上年同期增長10.1%和13.2%。今年前9個月，鐵總貨運量依舊處於增長態勢，貨運總髮送量與貨運總週轉量分別比上年同期增長8%與6.1%。可見，鐵總正逐步迴歸貨運市場。

　　國家政策也助力鐵總進一步迴歸貨運市場。比如，國務院辦公廳近日印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”爲主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現代綜合交通運輸體系。無疑，國家政策定會爲鐵總帶來一定紅利。

　　爲迴歸貨運市場，鐵總自身還做出一些努力。7月，鐵總制定《2018-2020年貨運增量行動方案》，對公轉鐵的品類進行了明確，並對目標進行了量化，提出“到2020年，全國鐵路貨運量將達到47.9億噸，較2017年增長30%”，公轉鐵潛力巨大。

　　除此，鐵總還進行了深化改革。其近日批准了各鐵路局集團公司內設機構改革優化方案，進一步推動鐵路企業創新經營管理機制。改革優化後，18個鐵路局集團公司內設機構編制將精簡277個，減幅20.3%；人員編制精簡4501名，減幅10.5%。可以肯定的是，鐵總內部改革後，內設機構編制臃腫、職責交叉、與市場對接不緊密、管理效能不高等問題會逐漸消除，也會釋放內生動力和市場活力，進一步增強其競爭力。並且，業內人士認爲，中鐵順豐是鐵總深化鐵路運輸供給側結構性改革、促進鐵路貨運結構優化調整、降低社會物流成本取得的重要成果。

　　隨着中國高鐵網絡的越織越密，高鐵不僅可以便利旅客的出行，同時可以提供快運服務。未來，鐵總將充分發揮這一溢出效應，爲人們提供更多更高品質的快運服務。鐵總相關負責人表示，面對一年一度的雙11電商消費盛宴，鐵路部門將繼續深入推進鐵路運輸供給側結構性改革，充分發揮高鐵成網運行所提供的強大運力，推出多種高鐵快運服務。

　　雙11後續物流服務未完待續，期待重返貨運市場的鐵總繼續交出精彩的成績單。