華聲在線11月21日訊(記者 王一辰 潘梁平)長達30多米，雙車頭設計，時速最高70公里，載客量超過300人，智軌列車像一個靈活的“胖子”，沿着“畫”在地上的“軌道”，穿梭在川流不息的公路中。11月20日上午，“紀念改革開放四十週年——網絡名人看湖南”考察團一行來到株洲，體驗全球首條智能軌道快運系統示範線，深入中車株洲電力機車生產和研發一線，在動力谷裏感受中國力量。

智能軌道快運系統(以下簡稱“智軌”)是一款由中車株洲電力機車研究所有限公司(以下簡稱“中車株洲所”)自主研製的新型軌道交通產品，融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢，爲城市交通出行帶來了新的選擇和體驗。 智軌列車長着膠輪“腿”，車輛採用“虛擬軌道跟隨控制”技術，可實現在大馬路上脫離鋼軌“奔跑”。智軌列車最小轉彎半徑僅15米，具備良好的城市適應性。同時，爲了進一步倡導節能環保，線路首末站配備的列車充電裝置採用了短時大功率快充技術，單次充電10分鐘能保證25公里的續航里程。此外，智軌還有諸多優點：爬坡能力高達13%，比傳統有軌電車爬坡能力高出7%;運量能根據線路需求“自由”編組。因此，“角色”很“善變”。現場工作人員介紹，“智軌”系統在大城市中，可作爲軌道交通多元化、立體化體系的重要補充，在小城市可成爲“交通主力”，在旅遊風景區則能“秒變”特定區域交通運輸工具。

智軌的成本優勢也尤爲突出。據介紹，目前，我國地鐵造價約爲4-7億元/公里，現代有軌電車線路造價約爲1.5-2億元/公里，智軌在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路投資僅爲前者的1/5。也就是說，與現代有軌電車相比，建設一條10公里的線路，智軌至少能節省10億元成本。

“有地鐵開到大街上的感覺，智軌在城市道路上靈活行駛，具有良好的城市適應性。”網絡大v全真道士梁興揚在乘坐完智軌列車後忍不住讚歎道。其他網絡名人們也紛紛發微博，爲中國智造點贊。網絡大v張慧林說：“株洲智軌明亮簡潔的外型，寬敞舒適的車廂，平穩低噪音的特點，給我們大家留下了深刻的印象。”網絡大v墾鄉人說道：“株洲智軌乾淨時尚充滿着信息時代特色，令人驚歎!”

在中車株洲所時代電氣製造中心，已構建完成的軌道交通裝備牽引傳動與控制系統自主創新研發平臺，讓考察團一行感受到了“中國智造”的強勁競爭實力。中車株洲所時代電氣製造中心黨總支書記潘自強介紹，株洲所擁有一支近6000人的科研隊伍，包括1名中國工程院院士、200多位博士以及100餘名教授級高級工程師，是中國軌道交通領域名副其實的“人才窪地”和“技術硅谷”。

據悉，歷經50餘年改革發展，見證新中國鐵路電氣化科技進步與產業發展的中國中車株洲所，始終堅持以科技爲先導，以創新爲旗幟，促進產業快速成長，已形成“電氣傳動與自動化、高分子複合材料應用、新能源裝備、電力電子(基礎)器件”四大產業板塊，十大業務主體，旗下擁有三家上市公司、九個國家級科技創新平臺、兩個企業博士後科研工作站，並擁有五個海外技術研發中心、12家境外分(子)公司，2017年實現銷售收入333億元。