抓住新能源汽車產業的井噴發展機遇，中國鋰電產業日益壯大。但是由做大到做強，中國動力電池產業鏈企業仍需進一步鍛造與修煉。

高工產業研究院（GGII）《動力電池月度數據庫》統計顯示，2019年1-11月我國新能源汽車生產約102.3萬輛，同比增長3%，動力電池裝機量約52.67GWh，同比增長21%。該數據正是中國鋰電產業不斷壯大的佐證。

站在2020年補貼退出的時間點，日韓電池企業爭奪中國市場的野心已經顯現，全球動力電池選手也開始摩拳擦掌，開啓全面交鋒的籌謀。對於中國鋰電產業鏈企業而言，做大做強的緊迫性極度彰顯。

在“利元亨•2019高工鋰電&電動車年會”的閉幕式專場，江蘇時代新能源總經理吳映明、比亞迪第二事業部副總經理張寶生、中航鋰電董事長劉靜瑜、星恆電源董事長兼總裁馮笑、科瑞技術總裁彭紹東、恆翼能副總裁趙少華博士參與了壓軸圓桌對話探討。

高工鋰電董事長張小飛博士指出，中國的鋰電力量正在向上及向外，從產能規模以及裝機總量來看，中國鋰電產業無疑已經走在了前面。

即使至暗時刻，方向依舊明確，但是黑暗中的道路要如何走，從做大到做強，中國鋰電產業還缺什麼？

在鋰電產業鏈做大的道路上，頭部動力電池企業已經起到了表率的作用。其中，寧德時代2018年動力電池裝機量已經冠絕全球，目前仍舊領先。

江蘇時代新能源總經理吳映明

江蘇時代新能源總經理吳映明認爲，中國是製造業大國，還不是強國，新能源汽車產業也是，目前只是做大，還沒有做強。

中國鋰電產業從做大到做強，缺的一個是創新。如今亟待整合產業供應鏈資源，對標傳統車做創新，提高競爭力，參與國際競爭。

更加呼籲充分尊重和保護知識產權，鼓勵新技術的應用，確保產業鏈的創新動力和積極性。

另一個是品牌。現在整個中國鋰電產業中，沒有很好的品牌，CATL希望做一個好的品牌，所謂好的品牌就是品質很好，大家用完都覺得很好的東西。

品牌沒有堅持是做不下去的，等大家認可這個品牌的時候，中國鋰電企業就離做強不遠了。

中航鋰電董事長劉靜瑜

中航鋰電董事長劉靜瑜表示，在企業經營過程中，做大，做強、做優，三個層面不一樣，如果沒有做強的基礎，做大就會有風險。

做大、做強之後就會想做優，因爲做優是一個持續發展過程中要在不斷優化的，所以首先應該是做大、做強，然後是做優。

箇中邏輯關係是，不強而做大，風險就會變大；做強不做大，盈利能力就扛不住。比如說，做強研發投入會很大，沒有一定的規模就不可持續發展，所以這是一個辯證的關係。

特別是做動力電池，這個行業前期的投入很大，從研發的投入、產線、到售後都需要資本，所以要做電池，做大做強是必須的，做優的話就是在細分市場中如何去聚焦到自身的選擇，如何聚焦到自身選擇的市場和客戶，如何把它做得更優，這是過程中的問題。

比亞迪第二事業部副總經理張寶生

比亞迪第二事業部副總經理張寶生表示認同，他認爲，中國鋰電產業從做大到做強，需要合力，需要全產業鏈企業的通力合作，考慮行業發展的市場化與精益化。就比亞迪而言，電池業務分拆之後還是會專注電動汽車行業。

第一，目前行業面臨最大的問題，是如何走向市場化，而價格是走向市場化最大的一個坎。降低成本需要通過很多的創新，比如說CTP技術，比亞迪也有類似的以及更極致的方案在推出，通過創新技術驅動電動車產業的市場化。

第二，製造業遇到的困惑點，是如何進一步的精益化。這需要全產業去考慮成本，並不見得是一家企業成本的降低，而是全產業鏈都去爲成本做考慮。

星恆電源董事長兼總裁馮笑

星恆電源董事長兼總裁馮笑表示，大和強是相輔相成的，特別是在過去十年、二十年的中國，光強調強，不強調規模，可能早就倒在前進的路上，光強調規模，不做強，不把東西做好，倒下是遲早的結果。

從做大到做強，首先需要把技術做好，目前CATL、BYD已經成爲中國的榜樣，但是國內整體的核心技術實力與國際相比，還存在或多或少的差距。

其次，是對品質的觀念、品質的意識需要再進一步提升。在傳統的觀念中，品質更多是數字，但是在國際上，談品更注重的是社會責任。近幾年動力電池行業發展太快，也導致了在這方面的思考缺失。

作爲動力電池製造的堅實後盾，裝備企業也揹負着讓動力電池產業做大做強的使命。從新技術、新工藝、降成本、增效能、提良率等角度，賦予動力電池製造新的力量。

科瑞技術總裁彭紹東

科瑞技術總裁彭紹東認爲，在自動化行業中，更重要的是把心態放下來，而不要太過急於做大做強，還是要做實發展的基礎，把技術和客戶需要的東西真正認真去做分析、做理解。這樣的心態纔是做大做強的一個基礎。

做大做強的過程中，企業很多時候會面臨很多的誘惑，但是隻要儘可能讓自己靜下心做一件事，這個事情大概率可以做成功。

恆翼能副總裁趙少華博士

恆翼能副總裁趙少華博士坦言，恆翼能現在還不敢說做大做強，目前只能說先做好。其實恆翼能從2017年以來，除了恆翼能的名字沒有換，董事長沒有換，內部已經脫胎換骨。

2017年公司導入了IPD的管理體系，供應鏈、製造、研發串在一起進行矩陣式的管理。公司還引入了強大的生產和銷售團隊，保證的產品兩年更新一次，這是公司內部做的小小改變。

同時，非常認同通過技術創新降低成本以做強的觀點。作爲裝備企業，如何去把成本降低，不能說這個地方少一個螺絲，或者把框架做薄，這種降本是致命的。

一定要通過技術創新，通過工藝革新才能夠從根本上降本。而恆翼能目前的研發人員有300多人，每個月的工資支出都是巨大的數字。

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