日前，C-IASI（中保研）公佈了上汽大衆帕薩特（以下簡稱帕薩特）碰撞測試結果，這款被人給予“厚”望的大衆車不負衆望，取得了令人“滿意”的成績。

耐撞性與維修經濟性指數良好（A）；車內乘員安全指數良好（M），正面25%偏置碰撞較差（P），側面碰撞良好（A），車頂強度試驗和座椅/頭枕試驗優秀（G）；車外行人安全指數和車輛輔助安全指數優秀（G）。

是的，看到這些良好和優秀，我們由衷的爲帕薩特感到高興，但有一鐵的事實卻不能忽略，在碰撞過程中，帕薩特的A柱幾乎斷了。

我們都知道，A 柱是不可缺少的車身構件，A柱可以讓車身結構具有更高的穩定性和剛度。發生碰撞時，A柱可以有效的保護駕駛艙，減小變形，對駕駛員以及乘客具有重要的安全保護作用。而巨大的變形或者折斷，將讓駕駛員無法從車內逃出。

長期以來，大衆車一直給人皮實、耐用、可靠的印象，在國內更是經常被譽爲“神車”，旗下多款車型銷量都很火爆。普通人在買車的時候也多以大衆爲首選。日系車皮薄，美系車費油，法系車接受不了，好像只有大衆是完美的，也只有大衆才能滿足人民對於一款車最本質的訴求。

筆者必須承認，曾經的大衆車確實是優秀的代表，老普桑，老捷達，老帕薩特給人留下了非常深刻的印象，而這也形成了國人對於大衆車的最初印象。但隨着中國汽車市場的興起，一些所謂的“中國特供大衆車”開始出現，比如捷達（非全球捷達）、比如朗逸、比如桑塔納，這些在國外已經停產、停用的平臺和產品依然在國內賣的風生水起。我們不能說普通人不懂車，可能人們看上的真的只有那個VW，可能這就是他們印象中大衆。但很顯然，不是了。

即便這樣，筆者認爲，這也不是帕薩特A柱斷裂的理由，因爲帕薩特並不是特供，而是一款官方指導價18.49-28.29萬元的全球車。長期以來，帕薩特一直是上汽大衆的門面，曾多年佔據國內B級車市場冠軍，但就是這樣一款車，在碰撞測試中A柱斷裂，作爲消費者的你，能接受嗎？我們經常講，一分錢買一分貨，但是帕薩特用鐵的事實告訴了我們，一分錢未必能買一分貨。

朋友說，可能人家買的是情懷。而我想說的是，情懷無價，生命更無價。

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