公司的BMW730li，三年前行驶了10万公里时，电瓶每天都放空，当初以为是电瓶出问题，便4300元换了原装电瓶，仍然每天放空，每天用备用电瓶启动，发电机因为每天大电流充电也罢工了，又6500元换了原装发电机，仍然每天放空，最终查出故障为电脑板不休眠，两万多元换了电脑板才修好……

今年国庆期间，这台老马发电机再次出现罢工迹象，电瓶没有问题，电脑板也会在熄火后15分钟内正常休眠，所以把三年前拆下来的发电机从仓库拿出来，看看能不能把换发电机的6500元装进我兜里

锈迹斑斑的发电机

看准了，是法雷奥，前边印有BMW标志，这家伙就值6500元吗？记得吉利早期的车都用法雷奥电机啊

废话不多说，计时开始。。。

首先拆下塑料保护罩

可以看到调节器被三颗螺栓固定

卸掉调节器，观察铜头，应该还可以用很久……

再来看看调节器，跟碳刷架是一体的，现在基本都是这种结构，有一个碳刷已经不见了……

拆开检查才发现，是碳刷里边的弹簧断裂导致碳刷无法弹出

把这两个焊点融化，碳刷就可以拿出来

这是准备更换的碳刷，很贵的，整整花了我5块钱

有点不合适，需要稍微打磨一下

打磨之后装回碳刷架，焊好两个焊点

把换了碳刷的调节器装回发电机

看看新碳刷，接触很严密，应该可以磨一阵子了

再把碳刷保护罩扣上

OK，完工

计时结束

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