故障信息:

故障車型：寶馬 7 系列

故障類型：發動機

客戶反映問題：發動機抖動

底盤號：DR2****

車輛行駛路程：109201

故障診斷:

該車之前有過因爲發電機故障導致的車輛無法啓動，所以診斷時重點觀察了是否有相關故障，該車診斷時只有DME2 氣缸列2 排氣VANOS 超出限值故障，當前不存在，7 缸、8 缸多缸缺火故障，由於有缺火故障存在，所以我們將7 缸8 缸的點火線圈及火花塞拆下檢查了一下，並沒有發現有可視性損壞，因此我們將7 缸8 缸的點火線圈及火花塞與其他氣缸進行對調，刪除故障，然後試車。

行駛了10KM 左右，等紅綠燈發現車輛異常抖動，特別是在怠速時，轉速踩上去了還好，因此將車輛開回重新診斷（沒有熄火)，診斷後有氣缸列2，排氣VANOS 超出限值故障，將發動機平穩數據調出發現，大多數氣缸都抖動，大概有5 到6 個平穩性在3 左右，熄火後重新啓動 發動機又運轉平穩了，

經過幾次試驗後發現出現車輛抖動和電子氣門進入緊急運行模式一起出現，只要進入緊急模式車輛就開始抖動，同時我們觀察了VANOS 位置氣缸列VANOS 位置在120 和0 兩者之間跳動（怠速發動且發動機不抖情況下)正常情況下鎖定在120°位置不動。

結合前面的VANOS 故障，確定故障就應該出在VANOS 上面，我們檢查了氣缸列2 的VANOS 電磁閥，並與氣缸列1 的VANOS 電磁閥進行對調，

故障沒有改變，檢查VANOS 電磁閥的線束，發現由於車輛年數較長，線束已經老化，有銅線外漏現象，測量了進排氣VANOS 四根線的相互通斷，發現有互相接觸現象。

懷疑可能就是由於相互接觸後給DME 的控制信號有誤造成電子氣門的應急程序。所以對vanos 四根線進行修理，完成後對車輛從新試車，結果故障依舊存在，發動機還在抖 。

電腦讀取電子氣門又進入緊急模式，排氣VANOS 超過限值，到這裏VANOS 線路供電，電磁閥都可以排除了，就只有點火正時或VANOS 本身損壞的 可能性了。

故障排除:

拆開7~12 缸的氣門室蓋檢查發動機正時發現7~12 缸排氣凸輪軸正時相差了大概30 度進氣正時稍有偏差，這應該就是問題所在，正時爲何會不對，我們對7~12 缸鏈條導軌的張緊器檢查時發現油道口有油泥存在，應該是堵住了張緊器的進油，導致張緊器無法靠液壓油將鏈條張緊，在雙VANOS 不斷變化地過程中由於鏈條張緊不夠，導致跳齒從而導致正時偏差，隨後對張緊器清洗後，將發動機正時重新對正後試車，故障解決！

寶馬正時參考，這裏只列舉7系，其它請關注後查看

728i（E38）（發動機號：28 6S 1）（1995-1998）；Z3 2.8i（發動機號：28 6S 1）（1997-1999）

（一）氣門正時調節步驟

1、轉動曲軸到第一缸上止點位置。

2、插入飛輪正時銷1，使用工具11 2 300。

3、確保凸輪軸凸角2相對。

4、安裝凸輪軸對準工具3，工具號11 3 240。

5、擰鬆排氣凸輪軸鏈輪螺栓4。

6、壓下次級張緊器並用工具5鎖止，工具號11 3 292。

7、當順時針轉動排氣凸輪軸鏈輪6時， 拆下VANOS單元7，使用工具11 5 490。

8、拆下進氣凸輪軸鏈輪螺母8。

9、第一類：拆下止推墊圈9。

10、第二類：拆下止推墊圈與彈簧片10。

11、拆下裝有鏈條的進、排氣凸輪軸鏈輪11和12。

12、拆下次級張緊器13。

13、拆下鏈條導板14。

14、拆下張緊器總成15。

注意：張緊器裝有強勁的彈簧。

15、拆下凸輪軸鏈輪與鏈條16。

16、安裝凸輪軸鏈輪，確保箭頭16向上。

17、確保螺紋孔位於凸輪軸鏈輪內槽17的左端。

18、安裝鏈條預張緊工具18，工具號11 3 390。

19、擰入調整螺釘直到與導軌接觸，不要擰緊螺釘。

20、安裝鏈條導板14。

21、安裝次級張緊器總成13。

22、安裝裝有鏈條的凸輪軸鏈輪11與12，確保螺紋孔位於槽的中心。

23、安裝止推墊圈9或止推墊圈與彈簧片10。

24、將進氣凸輪軸鏈輪螺母8擰緊至10N·m。

25、安裝排氣凸輪軸鏈輪螺栓4，不要擰緊螺栓。

26、第一類不帶彈簧片9：順時針轉動鏈輪11與12直到轉不動爲止。

27、將VANOS單元花鍵軸壓入單元內，直到接觸棘爪。

28、裝配VANOS單元，轉動花鍵軸直到單元7齧合。

29、第二類帶彈簧片10：插入VANOS單元花鍵軸6時，逆時針轉動鏈輪，使用工具11 5 490。

30、擰緊VANOS單元螺栓。

31、用張緊工具18給正時鏈預加載荷到1.3N·m，工具號11 3 390。

32、分兩步將排氣凸輪軸鏈輪螺栓4擰緊，第一步：5N·m；第二步：22N·m。

33、拆下正時銷1與凸輪軸對準工具3。

34、順時針轉動曲軸兩圈。

35、確保正時銷1與凸輪軸對準工具3能被重新裝配。

36、安裝張緊器總成15。

37、將張緊器擰緊至70N·m。

38、將曲軸皮帶輪螺栓19擰緊至22N·m。

39、檢查VANOS單元的功能，見圖。

十七、730i/740i（E38）（發動機號：30 8S 1，40 8S 1）（1994-1996）；840 Ci（E31）（發動機號：40 8S 1）（1993-1999）

（一）氣門正時調節步驟

1、發動機在第一缸上止點位置。

2、插入飛輪正時銷1，工具號11 2 300。

3、確保第一缸凸輪軸凸角2相對。

4、確保凸輪軸鏈輪箭頭3向上。

5、安裝凸輪軸對準工具4，工具號11 2 441/442/443/444/445。

6、在擰緊凸輪軸鏈輪螺栓之前，給正時鏈預加張力，使用工具11 3 390（見圖中5），見圖。

十八、750i（E32）（發動機號：50 12 A（M70））（1987-1994）；850i，850Csi（E31）（發動機號：50 12 A，56 12 1（M70/S70））（1990-1999）

（一）氣門正時調節步驟

1、拆卸/安裝正時鏈需要：拆下機油盤。

注意：有關擰緊力矩請查閱Autodata技術數據。

2、發動機在第一缸上止點位置。

3、插入飛輪正時銷1。

4、確保凸輪軸上定位銷互相對正（如圖中2所示）。

5、安裝凸輪軸對準工具3。

注意：張緊器柱塞由彈簧加載。

6、按下列順序拆下張緊器4：

（1）擰鬆張緊器鎖緊螺母5。

（2）將調整螺釘6擰鬆幾圈。

（3）擰開塞子，拆下張緊器柱塞。

7、安裝凸輪軸鏈輪（不要擰緊）：

（1）確保鏈輪之間非張力側的正時鏈是緊繃的。

（2）再擰緊凸輪軸鏈輪螺栓前張緊鏈條：擰緊力矩：M6-10N·m，M7-15N·m。

8、按下列順序調節鏈條張緊器8：

（1）擰鬆調節螺釘6直到不再與張緊器導軌接觸。

（2）在正常的轉動方向轉動發動機一次。

（3）測量距離“A”，見圖中8。

（4）逆着張緊器導軌彈力推鏈條，直到推不動爲止，見圖中8。

（5）測量距離“B”，見圖中8。

（6）用距離“A”減去距離“B”。

（7）用調整螺釘6調整距離“A”-“B”至：不帶鏈輪時的張緊器導軌9： 6±0.5mm；帶鏈輪時的張緊器導軌10：5±0.5mm。

（8）擰緊張緊器鎖緊螺母5。

9、擰緊曲軸皮帶輪中心螺栓11：擰緊力矩：M18-100N·m＋60°＋60°＋30°；擰緊力矩：螺栓識別號爲110-440N·m。

注意：曲軸皮帶輪中心螺栓必須只能使用一次，見圖。

十九、750i（E38）（發動機號：54 12 1，54 12 2（M73））（1994-2001）；850i（E31）（發動機號：54 12 1（M73））（1994-1999）

（一）氣門正時調節步驟

1、拆卸/安裝正時鏈需要：拆下機油盤。

注意：有關擰緊力矩請查閱Autodata技術數據。

2、發動機在第一缸上止點位置。

3、插入飛輪正時銷1。

4、確保凸輪軸上凹槽與螺釘對正，見圖中2。

5、安裝凸輪軸對準工具3。

注意：張緊器柱塞由彈簧加載。

6、按下列順序拆下張緊器4：

（1）擰鬆張緊器鎖緊螺母5。

（2）將調整螺釘6擰鬆幾圈。

（3）擰開旋塞7，拆下張緊器柱塞。

7、安裝凸輪軸鏈輪（不要擰緊）：

（1）確保鏈輪之間非張力側的正時鏈是緊繃的。

（2）在擰緊凸輪軸鏈輪螺栓前張緊鏈條：擰緊力矩：M6-10N·m，M7-15N·m。

8、按下列順序調整鏈條張緊器：

（1）暫時將張緊器導軌壓向鏈條，測量距離“A”，見圖中8。

（2）克服彈簧力推鏈條張緊器導軌，測量距離“B”，見圖中8。

（3）用距離“A”減去距離“B”。

（4）用調整螺釘6調整距離“A”-“B”至：6±0.5mm。

（5）擰緊張緊器鎖緊螺母5。

9、擰緊曲軸皮帶輪中心螺栓9，擰緊力矩：100N·m＋60°＋60°。

注意：曲軸皮帶輪中心螺栓必須只能使用一次，見圖。

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