迎风驭雪的焕新之旅 2019款CR-V开启新征程

9天5000公里的旅途不仅向外界展现了2019款CR-V焕新升级后的优秀产品力，更是展现了“不断突破自我”CR-V的精神。

提起西藏，似乎每个人都表达出心驰向往的样子，而谈到为什么要进藏，每个人的回答大有不同，有人贪图西藏的美景、有人则一心朝圣、甚至有人去西藏就是为了一碗美味的酥油茶。

原以为每个人去西藏总是想要得到什么，而当我到了西藏才发现，得到什么是次要的，进藏的意义在于：经历过一路上重重挑战，欣赏完一路上的风光美景到达终点之后，你会对格外对西藏这片圣地青睐有加。

相信我，沿着进藏线到西藏与坐飞机去西藏完全都是两种意境。毕竟越难得到的越值得珍惜。

在进藏线上，大多数人都会选择丰田普卡多、日产途乐、路虎发现这种以越野见长的车型，毕竟进藏线道阻且长，半路抛锚可不是什么好事。

而在本次我参加的进藏之旅使用的车型则是东本2019款CR-V，要知道CR-V在家用方面自然是没得挑，它作为全球近千万车主的选择，承载着无数个家庭的梦想。而这次2019款CR-V“焕新之旅”敢于开启5000公里的挑战征程充分表现了2019款CR-V焕新升级后，其强大的产品实力。

2019款CR-V“焕新之旅”试驾活动全程跨越甘肃、青海、西藏三省多个重要城市，从兰州出发，途经武威、张掖、酒泉、敦煌、青海湖、西宁（京藏高速）、拉萨，共分三条路线，全程共计约 5000公里。

而《一品汽车》正是参加了“焕新之旅”第三条路线，西宁—拉萨这条最为艰险的路程。

西宁—格尔木

伴随着今年的第一场大雪，我们从西宁出发准备前往下一站地格尔木，似乎西宁这片土地并不想让我们这么快离开它，于是西宁利用这场大雪将高速封路，无奈之下我们只能走国道。

但国道已经被大货车占领，堵得水泄不通。由于道路原因，我们只能将用一天路程开到格尔木的计划拖到两天。正是这两天的拥堵加上复杂的路段，使我们充分体会到了2019款CR-V的乘坐舒适性和智导互联与Honda sensing系统的神奇之处。

座椅舒适性方面，2019款CR-V主驾驶座椅可12向电动调节，并含有带记忆功能的电动腰托以及座椅加热功能。2019款CR-V自然不会忘记后排乘客的乘坐感受，一体化设计平整后排地板，后排中央控制系统、SFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统等运用，让舒适的驾乘体验进一步得到升华。

此外，集成Honda CONNECT 智导互联系统的7英寸显示大屏，带来行车辅助及娱乐功能，让驾乘者领略互联驾驶的超凡乐趣。

格尔木—沱沱河

从格尔木出发，沿着109国道，车队就这样一路堵堵停停，一直到了昆仑山脚下。随着海拔的持续攀升，大雪再次突袭了山中的车队，往返于青藏之间的货车们，也在这场突如其来的大雪中尽数抛锚，原本拥挤不堪的山路彻底陷入瘫痪。

为了晚上能够到达沱沱河，第二天开启正常的旅程，车队决定在易滑艰险的山路上强行翻山。而2019款CR-V凭借着Real-Time AWD智能四驱系统的加持也展现出了它极强的通过性，可根据实时路况，在前轮两驱和前后轮四驱之间智能切换。CR-V所搭载的CMBS碰撞缓解制动系统和FCW预碰撞警示系统也帮了大忙。

CMBS碰撞缓解制动系统通过摄像头与微波雷达，探测前方的车辆和行人，可能发生碰撞和危险时，进行提示和发出警报，在一定条件下车辆会自动刹车，以辅助驾驶者缓解碰撞及减轻伤害。FCW预碰撞警示系统通过摄像头检测前方车辆，判断与前方车辆发声追尾的可能性。当可能性比较高时，发出警报提醒驾驶者注意。保证了行车安全。

沱沱河—拉萨

到了沱沱河我们就看到了胜利的曙光，因为下一步就即将抵达拉萨。不过一路并不是一帆风顺，因为我们要面临最大的考验——海拔超过5000米的唐古拉山口。过高的海拔已经使多名成员出现缺氧的状况，稀薄的空气对发动机的启动来说也是一个考验。

2019款CR-V锐•T动车型凭借最高功率达到了142kW/5600rpm，最大扭矩达243N•m/2000-5000rpm的超强动力，战胜了稀薄空气带来的进气阻碍，依然保持起步轻快。而锐•混动版CR-V更是由于其先天搭载i-MMD双电机混合动力系统，包括高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）的优势，在纯电状态下无需进气，即可爆发强大动力，极为顺畅的翻过了唐古拉山口。