吨位为辽宁舰两倍，技术难度不亚于航母，我们一出手就一次造6艘

　　今天的中国造船工业规模已经排名世界第一，一个很了不起的成就，但是许多人依然不认可，开始不讲什么规模，只讲质量，说中国还存在多少个短板，其中之一：豪华邮船。如果对比一下的话，豪华邮船--这才是中国造船工业最后一块短板，一个长期被我们忽视的船舶产品，以前仅少数国家才能造的东西，对我们更加是陌生的，似乎只存在于各类资料之中。

　　豪华邮船

　　2006年以前，豪华邮船对中国就是一个传说，此后才算开始接触到它，逐步形成了一个不小的市场需求，如今这个“不能造”的说法已经要成为过去了，我们的国产豪华邮船已经开始建造了，而且我们一出手就一次造6艘，首艘将在2023年交付，随后以一年一艘的速度交付。

　　豪华邮船原本为用于国际间定期航线的客运船舶，随着航空运输业的兴起，其客运交通功能基本消失，如今变成了一种观光旅行的工具了。也许在有人认为航母最难造，其实豪华邮船建造的技术难度不亚于航母，全球会造的国家比造航母还要少。主要原因为要求相当特殊，与航母完全不同的风格，但是标准绝对不低，不是简单的谁想造就造出来的。

　　模型

　　中国建造的首艘豪华邮船的排水量达到133500吨，吨位为辽宁舰两倍，其全长323.6米，型宽37.2米，设计吃水8.25米，这个水平可不算低了，据称其建造中将涉及到3000万个零部件，拥有客房2125间，最多可容纳乘客5246人。

　　其设计不仅仅是大的问题，更涉及相当苛刻的要求，比如：航速，往往拥有较高的航速，以尽快到达目的地，最快记录为32.5，比大多数军舰还要快一点，更麻烦的的是，它不是什么军事品，只要能用就行，它可是专供人员休闲娱乐的，故而许多在军用上不加考虑的问题，现在成了重中之重了。所以在造船行业中，其设计与建造难度非常大。

　　签约

　　也不要以为，豪华邮船只是一款非军用品，其实在军事领域，它们也不小的地位，属于最具战时潜力的船舶之一。在战时，它非常适用充当兵员运输船，往往可以凭借自身的大容量，以及高航速将人员输送到目的地。

　　这一点在二战中就有过体现了，交战各国都动员不少邮船用于军事运输，甚至将其改成装航空母舰以担任作战任务。在1982年的英阿马岛之战，英国也动员58艘商船，包括：豪华邮船“伊丽莎白女王二世”号，充当运输舰使用，该船被动员后，仅在数天内即完成改装，投入到军事运输之中，它与其它动员商船一起，为英军取得最终的胜利发挥巨大的作用，功不可没。