噸位爲遼寧艦兩倍，技術難度不亞於航母，我們一出手就一次造6艘

　　今天的中國造船工業規模已經排名世界第一，一個很了不起的成就，但是許多人依然不認可，開始不講什麼規模，只講質量，說中國還存在多少個短板，其中之一：豪華郵船。如果對比一下的話，豪華郵船--這纔是中國造船工業最後一塊短板，一個長期被我們忽視的船舶產品，以前僅少數國家才能造的東西，對我們更加是陌生的，似乎只存在於各類資料之中。

　　豪華郵船

　　2006年以前，豪華郵船對中國就是一個傳說，此後纔算開始接觸到它，逐步形成了一個不小的市場需求，如今這個“不能造”的說法已經要成爲過去了，我們的國產豪華郵船已經開始建造了，而且我們一出手就一次造6艘，首艘將在2023年交付，隨後以一年一艘的速度交付。

　　豪華郵船原本爲用於國際間定期航線的客運船舶，隨着航空運輸業的興起，其客運交通功能基本消失，如今變成了一種觀光旅行的工具了。也許在有人認爲航母最難造，其實豪華郵船建造的技術難度不亞於航母，全球會造的國家比造航母還要少。主要原因爲要求相當特殊，與航母完全不同的風格，但是標準絕對不低，不是簡單的誰想造就造出來的。

　　模型

　　中國建造的首艘豪華郵船的排水量達到133500噸，噸位爲遼寧艦兩倍，其全長323.6米，型寬37.2米，設計喫水8.25米，這個水平可不算低了，據稱其建造中將涉及到3000萬個零部件，擁有客房2125間，最多可容納乘客5246人。

　　其設計不僅僅是大的問題，更涉及相當苛刻的要求，比如：航速，往往擁有較高的航速，以儘快到達目的地，最快記錄爲32.5，比大多數軍艦還要快一點，更麻煩的的是，它不是什麼軍事品，只要能用就行，它可是專供人員休閒娛樂的，故而許多在軍用上不加考慮的問題，現在成了重中之重了。所以在造船行業中，其設計與建造難度非常大。

　　簽約

　　也不要以爲，豪華郵船隻是一款非軍用品，其實在軍事領域，它們也不小的地位，屬於最具戰時潛力的船舶之一。在戰時，它非常適用充當兵員運輸船，往往可以憑藉自身的大容量，以及高航速將人員輸送到目的地。

　　這一點在二戰中就有過體現了，交戰各國都動員不少郵船用於軍事運輸，甚至將其改成裝航空母艦以擔任作戰任務。在1982年的英阿馬島之戰，英國也動員58艘商船，包括：豪華郵船“伊麗莎白女王二世”號，充當運輸艦使用，該船被動員後，僅在數天內即完成改裝，投入到軍事運輸之中，它與其它動員商船一起，爲英軍取得最終的勝利發揮巨大的作用，功不可沒。