最近些年，隨着中國經濟的發展，不少有識之士將眼光投向了一個地方：天空，幾乎同樣大的版圖，2016年數據美國人擁有273,211架小飛機，民衆駕駛飛機短距出行，觀光如同家常便飯，通用航空的普及，也使得美軍獲得後備飛行員實力超強，與此相適應，美國擁有飛機駕駛證的人數接近30萬，這是美軍無可比擬的重要人力資源，也是美國空軍強盛的一個重大保障，假如需要，經過動員，就可以快速培養出幾千上萬戰機駕駛員。

而在美國航空界，乃至世界民用航空界，卻有這麼一款很經典的飛機，和中國初教六的地位類似，過去63年，卻一直長盛不衰，即使公司想開發新型號替代，也屢遭失敗，這就是著名的塞斯納C-172通用飛機，這也是美國通航圈的拖拉機，美國人這麼叫的理由是，這個飛機發動機聲音和拖拉機很像。

塞斯納公司C-172飛機是一款超經典的作品，63年來，一直沒有任何別的機型動搖其地位

從顏值來說，這款飛機長得並不美，沒有水泡座艙，前方向視野也並不太好，而且飛機機翼還有非常土的外露撐杆，這種設計帶來了不少阻力，而且飛機採用了土的成渣的彎曲板子起落架支柱，起落架不能收起，這也帶來了更大的阻力，和新時代飛機相比，也和中國初教六相比，幾乎一無是處，但是很奇怪的是，這款飛機訂單一直源源不斷，該公司也無計可施。

這個飛機受歡迎有幾大特徵，飛機採用鋁合金製造，價格便宜，而且飛機採用了比較特殊的並列設計，前後各2座，一共可以搭載4人，這個數量和大部分家庭正好完美吻合，擁有這麼一架小飛機，就可以全家輕鬆出行，而後來出現的更先進型號，採用了更先進的氣動設計，更好的材料，僅僅從4座減少到2座，銷售很快撲街，這就是塞斯納和沈飛合作的C-162運動飛機，美國人不買的理由很簡單：一家4口，就上去2個，不好玩，容易引起家庭矛盾！美國市場特色：家庭購買力佔據更大的市場份額。

僅僅4座變成2座，銷售就遠遠不如預料，雖然基本保持了類似的設計

飛行員喜歡C-172的原因很多，最重要的是，這款飛機駕駛簡單，飛機穩定性很好，顯得稍微有點笨，就是這一點，讓某些飛行發燒友，頗有微詞，購買機動性更好的型號，但是就笨這一點，卻讓很多新手非常喜歡，即使粗暴操縱，飛機也很難失控，這是一個巨大的加分項目。

而且這款飛機採用了超大展弦比機翼，即使遇到發動機停車，滑翔比也有8左右，簡單來說就是，高度每下降1米，飛機可以向前飛8米只有，這是一個巨大的好處，通用航空飛機還有一個更重要的要求：可靠性好，維修簡單，這款飛機全機身沒有采用複合材料，雖然機身稍重，但是便於檢查檢修，損傷後打個鋁合金板子就是了，而且背靠美國強悍的冶金工業，這款外觀很土的金屬飛機，抗腐蝕性能非常好，這是很多人都想不到的。

C-172成功的關鍵還有一個，一款高可靠的發動機

就用戶運行來說，檢修費用最大頭來自航電設備以及發動機，尤其是發動機，所以設計師選用發動機必須特別慎重，172飛機使用萊康明的汽油發動機IO-360，這款發動機具有良好的安全記錄，這款發動機推動2葉固定槳距的金屬葉片，雖然和通航小飛機常見的碳纖維複合材料或者木頭螺旋槳相比比較笨重，但是勝在可靠性好，不容易開裂，看着像低技術，但是卻讓用戶感覺比較舒服。

和最近些年出現的很多新鮮飛機相比，C-172飛機顯得笨重老土，但是從總體運行情況來說，這款飛機皮實可靠，系統簡單，反而成了不斷生產的重要法寶，1956年交付的姥姥飛機，飛行100年不成問題！

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