船舶供受油作業過程中發生溢油事故的風險較高，一旦發生溢油事故，極有可能給環境造成極大的危害，同時也會對船公司帶來巨大的損失，產生極其嚴重的影響。本期小編收集了船舶供受油中出現的溢油事故典型案例，爲大家總結分析了船舶供受油作業過程中發生溢油事故的主要原因及船舶供受油作業注意事項。希望廣大船員朋友們在以後的船舶供受油作業時，認真落實各項安全措施，管控各項風險，避免溢油事故的發生。

案例

案例一：2014年11月6日約2345時，XX籍集裝箱船“XX”輪在XX碼頭靠泊加裝燃料油操作過程中，因未及時開啓通往3號燃油艙的閥門，導致1號左右燃油艙滿溢，約250升燃料油落入江中。

案例二：2016年10月4日約2100時，XX籍集裝箱船“XX”輪在XX碼頭靠泊加裝燃料油操作過程中，因未有效調節船舶艏艉喫水差，導致燃油儲存櫃滿溢，約100升燃料油落入江中。

案例三：2018年8月23日1945時，XX籍集裝箱船“XX”輪在XX碼頭靠泊加裝燃料油操作過程中，由於遠程液位監控系統故障，導致油艙滿溢，部分燃料油落入江中。

案例四：2018 年10月6日1340時，XX籍集裝箱船“XX”輪靠泊在XX碼頭加裝燃料油操作過程中，由於該船在修船時船舶燃油艙人孔門未有效關閉，導致部分燃料油漏入貨艙。

船舶供受油過程中發生溢油事故的主要原因分析

1在供受油作業前，未嚴格按照《供受油作業安全檢查表》的要求逐項落實，而盲目的打勾簽字。

2在供受油作業前和供受油作業的過程中，未按照要求安排足夠的人員值班和落實巡迴檢查制度。

3在供受油作業過程中，船員過於依賴液位顯示系統而忽視了量艙，由於液位顯示裝置（系統）故障，導致油艙加滿而溢出。

4在供受油作業的過程中，由於協商的泵速過高，燃油艙內壓力變化過快，從而導致燃油從油艙透氣管噴出而泄漏。

5由於供油船舶的供油管系老化，未定期進行壓力測試，在加油的過程中輸油管線破裂而導致燃油泄漏。

6在供受油作業的過程中，由於各油艙的加裝順序不合理，忽視了容積較小的油艙或者船員對船舶油艙的分佈和容積不熟悉，弄混了油艙的位置，或者換艙不及時，導致油艙加滿而溢出。

7船舶進塢修理後，油艙人孔門上的螺栓沒有擰緊，導致油艙加油後，燃油從油艙溢出。

船舶供受油作業注意事項

（一）供受油作業前，應當做到：

1. 檢查管路、閥門，做好準備工作，堵好甲板排水孔，關好有關通海閥。

2. 檢查輸油軟管等油類作業的有關設備，確保其處於良好狀態。

3. 對可能發生溢漏的地方，設置集油容器。

4. 供受油雙方以受方爲主商定聯繫信號，雙方均應切實執行。

5. 在油氣可能擴散的區域，掛醒目的“禁止煙火”警告牌，注意防火防爆，並備妥消防設施、器材。

6. 供油船在加油過程中懸掛“B”字旗，夜間開亮環照紅燈。

7. 供受油雙方必須按照要求對《供受油作業安全檢查表》所列項目逐一進行檢查確認。

（二）供受油作業過程中，應當做到：

1.  經供受雙方代表同意後，方可開始加油。

2. 供受油雙方應指派足夠人員值班，當班人員要堅守崗位，嚴格執行操作規程，掌握作業進度，防止跑油、漏油。

3. 當受油方給出停泵指令，供油方應立即停泵。

（三）供受油作業結束後，應當做到：

1. 必須有效關閉有關閥門。

2. 收解輸油軟管時，必須事先用盲板將軟管有效封閉，或者採取其他有效措施，防止軟管存油倒流入海。

來源：浦東海事

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