最近出門辦事，在北京地鐵西直門換乘，發現在Ｃ口處貼了一個大大的標識牌，一個90度都可以看到的大面積標識，一個大大的Ｃ字覆蓋了90的轉角，不同的角度，都能輕鬆知曉Ｃ口往哪裏走，指示作用真是太強大了。

第二天仍在西直門地鐵站換乘，又在Ｄ口看到類似的指示牌，而且在出口指示牌上，標示西直門地鐵站附近街區導向圖，圖例很大，一目瞭然，附近一些重要的街道、公司和公交車都單獨拎出來。關鍵是不像以往那樣放得高高的，要仰着頭、脖子看酸了仍然沒有搞清楚自己要去的地方。



這樣醒目的指示牌實在是太醒目太實用太有必要了，內心直叫好。我在其他站點還沒有發現有，看樣子是要從西直門站作爲試點，以後要在全北京的地鐵站推廣。

在北京生活多年的人都知道，西直門地鐵站是1984年開通的，作爲北京第二條正式運營的地鐵線，是北京當前地鐵三個三線換乘的車站之一，是比較繁忙的地鐵站，單日換乘客流達到49萬人次。

因爲是三線交匯的地鐵，出口分佈三層，光是Ｅ口就有三個，沒有經常在這個地鐵站換乘的人，保準會走迷宮般迷茫一下子，單是找指示牌就要花一點時間。

但換了目前這樣標識後，一眼可見，按示即走，看圖找街區、公交也容易，至少可以節約一秒鐘時間。別看這一秒時間不足爲道，要是你在地鐵站轉半天出不來，心緒壞了，後面的壞事有可能接二連三跟着來：打小孩、罵老婆……

還有，這個地鐵站每天那麼大的人流量進進出出，要是因爲指示不醒目，不清晰，不便捷，每個人都多花一秒，積少成多，就是一個大巨大的數量，對社會就是一種資源的浪費——還有比浪費人的時間更可怕的嗎？

關鍵是人多擁擠的時候，你堵在那裏一秒，別人跟在後面也耽誤一秒；你堵二秒，別人跟在後面也耽誤二秒，還容易鬧出矛盾。

一個地鐵站的出口一旦建成了，不容易改更，但改進標識，設計醒目便捷的指示牌，可以讓其更加暢通，可以爲市民節省一秒，這一秒很少，但很珍貴。希望這樣的標識儘快鋪開，在北京所有地鐵站都裝上。

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西直門地鐵站是北京最大的地鐵站之一，是2號線、4號線、13號線換乘的車站，它承載了北京城區西部各個方向的巨大交通運輸壓力。

從1984年9月2號線站點投入使用，到2002年9月13號線站點投入使用，再到2009年9月4號線站點投入使用，經過長達25年的時間形成了今天人們出行時的西直門地鐵站。由於各條地鐵線路建設時間不同，建設條件也不同，今天的西直門地鐵站站內相對其他車站要複雜一些，有乘客形容在西直門地鐵站換乘地鐵線路堪比“在城市下面翻山越嶺”。在這種情況下，地鐵站更需要好的出口指示。

從1982年至今，西直門地鐵站人流量變化巨大。西直門車站，單日平均換乘客流達到49萬，爲北京市最“繁忙”的地鐵站。有研究認爲，當車站內或地鐵車廂內乘客佔用面積僅爲0.3~0.65平方米／人時，乘客會感覺非常不舒服。在無法擴大地鐵站容量的情況下，讓乘客儘快走出車站回到地面是有效緩解擁擠的方法，也能有效減輕車站負荷。因此，清晰、辨識度高的指示標識就非常重要了。

西直門是區域性的中心，西直門地鐵站周邊擁有極其多元化的城市地理生態，在北京各大地鐵站中獨樹一幟。有西環廣場凱德mall購物中心（商業綜合）、北京北站（出行）、大型立交橋（交通）、北京交通大學（教育）、北大人民醫院（醫療）、國二招賓館（住宿）、北京展覽館（會展），以及密集的居民區，構成了立體的城市生產-生活綜合圈，在西直門站乘降的旅客出行目的差異極大，因此，對地鐵站進出站的標識設置要求會更高。