2018年，磷酸鐵鋰受到因債務危機而一蹶不振的沃特瑪影響，需求量明顯下滑，而曾經的使用量三巨頭也僅剩比亞迪、CATL兩家。在需求端快速集中之後，2018年以來磷酸鐵鋰市場的供應體系也發生了鉅變。

首先，TOP3企業中，2017年由貝特瑞、昇華、比亞迪佔據，而今年的TOP3企業則變成貝特、德方納米以及湖北萬潤。

其次，2018年以來，杭州金馬、河南朗泰、臺灣立凱等企業紛紛在年內退出鐵鋰市場，而浩普瑞、特瑞、金鋰等受需求大減影響也難以穩定生產。在這些受到衝擊的企業中，不乏在磷酸鐵鋰行業耕耘了近十年的老牌企業，也沒能熬過這一輪淘汰賽。

這樣看來，磷酸鐵鋰似乎一直走向頹敗。因此越來越多的人開始不看好磷酸鐵鋰，認爲鐵鋰終將退出市場。然而，事實是比亞迪、貝特瑞、北大先行等龍頭正在逆勢擴產中：

截止到2018年11月份，比亞迪的磷酸鐵鋰需求量仍然高達近2000噸/月，而實際自產量僅僅能滿足其1/3的需求，大部分仍然需要外採，在未來的規劃中，比亞迪的月均需求量預計將達到3500噸/月，不管是爲了保證自身產品的供應，還是考慮到原料來源的安全性上，擴產都已經勢在必行。

北大先行內部人員亦表示，隨着產能擴大以及原材料持續跌價影響，磷酸鐵鋰的價格已經相當具有競爭力，預計到2020年供貨價格可能達到5萬/噸，將來鐵鋰電池憑藉性價比優勢將會開闢出很多潛在的市場，而屆時由於較多同行已退出市場競爭，磷酸鐵鋰將迎來一次明顯的供需結構逆轉，公司進行擴產也是爲此做準備。

逐漸退坡的補貼政策走向推動企業不斷提高動力電池的能量密度，選擇轉向高能量密度三元材料，而憑藉性價比優勢、安全性優勢，磷酸鐵鋰也終將在市場推動下王者歸來。

文章來源：中國化學與物理電源行業協會