被喻爲“金鳳凰”的CR400BF型復興號動車組列車。

展示內蒙古首日進京高鐵車票。

飛馳的高鐵，奔騰的夢想！

12月30日10點35分，隨着G2410次列車從呼和浩特東站駛出，內蒙古正式加入進京高鐵“朋友圈”。

12 月30 日，在烏蘭察布火車站，北京遊客向記者展示領取的高鐵開行首日封和草原音樂專輯。

2017 年8 月3 日張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。

我爲草原高鐵比個心。

因流線造型和金色裝飾，內蒙古進京高鐵採用的CR400BF型復興號動車組列車被形象地比喻爲“金鳳凰”。帶着速度與激情，承載着希望與夢想。在這個冬天，美麗的“金鳳凰”與塞北雪景完美邂逅。

“早晨喝奶茶、中午喫烤鴨”曾是多少呼和浩特市民的夢想。如今，呼和浩特東、包頭至北京北、清河間開行15對復興號高鐵列車，首府至首都的運行時間縮短到3個小時以內，最短間隔20分鐘左右，進京高鐵實現公交化開行。

撫今追昔，方覺來路之多艱。2014年4月18日，張呼高鐵開工建設，接觸網鋪架全線貫通、全線鋪軌順利完成、動車組重聯試驗……橋樑穿山越谷、隧道收尾貫通，2000多個日日夜夜的捷報頻傳，換來了夢想照進現實。

一路歡歌、一路笑語。開通首日，乘客們以各種形式表達着內心的喜悅。在G2422次列車上(現場描述……加一個採訪)

呼鐵烏蘭牧騎演員爲乘客帶來精彩演出。

鐵路收藏家劉振起帶着自己的藏品登上進京高鐵，感慨草原鐵路40 年的變化。

呂佳玉與奶奶、父母合影。

陳佳昕：男朋友在張家口工作，常年往返兩地，積攢上百張兩地間車票。

金育園：單位總部在北京，本人是內蒙古分公司的負責人，經常往返於北京和呼和浩特之間。

金色如練、身影如風，草原兒女體會“說走就走”幸福感的同時，京津冀地區旅客也實現了草原“一日遊”的夢想。

2016 年6 月28 日，張呼高鐵最後一座隧道甲壩子隧道貫通。

5 月14 日，中鐵呼和浩特局集團公司集寧工務段職工對高鐵線路進行精準調試。

建設中的興和特大橋。

“首都首府，兩地美景，一天便可盡攬。”天津市民孫晶晶第一時間搶到了從北京開往呼和浩特的車票，原本計劃在北京旅遊的她偶然間得到高鐵開通的消息，臨時將目的地推移了500多公里。

高鐵福利不僅僅屬於首府市民。如今，自治區境內呼和浩特東、烏蘭察布、興和北、卓資東、察素齊、薩拉齊、包頭東等車站均有高鐵列車經停，內蒙古西部地區人民羣衆出行幸福感飆升。

民生得改善，交通來開路；經濟要發展，交通須先行。進京高鐵不僅提升了旅客的出行體驗，也爲自治區經濟發展注入了新的活力。

2018 年7 月31 日，張呼鐵路客運專線全線鋪軌完成。

高鐵夢圓，未來可期。就在內蒙古首條進京高鐵開通前的幾天，自治區召開新建集寧至大同至原平高鐵(內蒙古段)和包頭至銀川高鐵(含巴銀支線)建設動員大會。集大原高鐵建成後，自治區中西部地區將以最短的距離融入全國高鐵網，爲區域經濟轉型升級，特別是呼包鄂烏協同發展增添新的動能；包銀高鐵連通我國西北地區，也將有效拓展區域發展空間，成爲高質量發展的重要引擎。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。可以預見，風馳電掣的“金鳳凰”必將爲內蒙古的高質量發展帶來新速度、新高度。

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