110年前，詹天佑主持修建的京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的謬論;110年後的今天，一份特別的“跨年禮物”和國人正式見面——京張高鐵。全長174公里的京張高鐵是京津冀協同發展的重要基礎工程，也是北京冬奧會重要交通保障，被譽爲中國鐵路技術的集大成者。京張高鐵成爲北京和中國展示給全世界的一張名片，成爲“中國智造”奇蹟的見證。

百年京張，書寫“中國智造”全新標杆

從空中俯瞰京張高鐵，它就像一條飛舞的巨龍，騰空、入地，穿長城、跨水庫，將連接北京和張家口的時間縮短到1小時內。

京張高鐵施工難度巨大，多項舉措堪稱全球高鐵建造行業標杆。作爲世界上第一條最高設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路，工程師們集思廣益、反覆論證，開創了多個“第一”。不僅如此，京張高鐵還首次採用疊層進出站通道形式、首次採用環形救援廊道設計，以及國內埋深最大的高速鐵路地下車站……

優越的空氣動力學性能，引入自動駕駛技術，車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自動打開;新增智能環境感知調節技術，溫度、燈光自動調節……在京張高鐵上投入使用的智能化復興號列車擁有衆多黑科技。其中最亮眼的莫過於列車的全自動駕駛設計，京張高鐵上的無人駕駛處於世界領先水平——基於北斗衛星和地理信息系統技術，京張高鐵爲建設、運營、調度、維護、應急全流程提供智能化服務，大大提高了行車安全與乘車舒適性。

百年京張，一頭連着歷史，一頭書寫未來，見證了中國鐵路的奮鬥歷程。歷經110年，時速從35公里到350公里，變的是交通速度與國力的強盛，不變的是創新精神與科技智慧。京張高鐵的一個個首次、一項項全國乃至世界之最，正是中國人民自強不息創新精神的碩果。

純電出行時代，平臺化造車至關重要

如果說京張高鐵是公共出行領域內“中國智造”的一張新名片，那麼在個人出行領域，新能源車無疑是同樣受到國家和社會關注的一大熱點——這是國人在汽車產業實現彎道超車的重要策略，也是國人智慧結晶的展現。

中國製造的新能源車不少，但精品不多，能被稱爲“名片”的更是鳳毛麟角。確實，我國的新能源車發展速度雖快，車型數量繁多，但大多都是“油改電”的產物，質量難以保障，進而直接影響到用戶的用車體驗。當汽車製造進入平臺化時代，有無平臺加持，也成爲衡量一款新能源車質量高低的關鍵因素。

縱觀市場上的新能源車，有平臺的寥寥無幾，而長城汽車旗下的歐拉品牌則被業內譽爲“新能源平臺化造車”的典範。長城汽車歷經十年打磨，集結全球數千名專家及研發人員的力量，研發出國內首個新能源專屬平臺——ME平臺，具有空間大、高安全、輕量化、智能化和可拓展性強五大優勢。有了專業平臺打底，產品力自然過硬。誕生自ME平臺的歐拉R1被譽爲“新一代電動小車”，上市不到一年，便以26195輛的銷量成績躍升爲A00級新能源車細分市場增速第一的車型。

2019年，擁有高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質五大亮點的歐拉R1，成爲新能源市場上用戶滿意度最高的車型，狂攬十多項媒體大獎。在2020這個新能源C端市場爆發元年，歐拉有望成爲中國新能源汽車界“中國智造”的一道靚麗風景線。

隨着全球5G時代的來臨，車聯網的發展將要迎來飛速發展的時期。歐拉R1內含衆多智能互聯“黑科技”，順應國際趨勢和時代潮流。除了內置高德地圖在線導航系統，實時顯示行車路線和路況信息，歐拉R1還配備了科大訊飛智能雲語音系統，只要喊出“小歐你好”，即可輕鬆喚醒。更值得一提的是，歐拉R1還實現了愛車與手機的互聯，通過歐拉超級APP，即可用手機輕鬆實現遠程查看愛車狀態、預約充電、開關車鎖、車輛授權等操作，不僅保障了愛車的安全，更是優化了日常生活場景中的用車體驗。

交通強國，鐵路先行。歷史車輪滾滾向前，緊握詹天佑百年京張的接力棒，中國高鐵正在續寫着我國高質量發展的新篇章。

交通大國，純電共興。步入新時代，凝結國人智慧，擁有先進技術的新能源車，將助力我國加速駛入“汽車強國”的行列。

如果說京張高鐵代表着“中國速度”，是中國高鐵發展史上的一道里程碑;那麼在新能源汽車領域，長城歐拉也將以國際化的製造水準和前瞻的視野，成長爲中國智造的又一張新名片。

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