來源：北京日報客戶端、杭州網

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今天（1月1日）開始，全國統一取消高速公路省界收費站，實現電子不停車快速通行。

從今天00:00時起，浙江所有高速公路省界收費站將完成歷史使命，全部取消，駕駛員可以一腳油門通過省界，不用再擔心排隊擁堵。

不僅如此，2020年，當我們駕車行駛在浙江的高速公路上，還會有着更多新的變化和期待……

浙江高速公路省界主線收費站今起取消

今後可以一腳油門駛過省界

今天0：00，伴隨着全國高速公路收費系統完成從封閉式向開放式的切換，浙江所有高速公路省界收費站，將全部退出歷史舞臺，原先排長隊繳費過省界的場景將成爲歷史。駕駛員可以保持正常的行駛速度，一腳油門輕鬆過省界。

看得見的是收費站的消失，看不見的是收費方式的“升級換代”。

省界高速公路收費站取消後，車輛在通過省界時，不減速、無隔離、不停車就可實現無感收費。原理是通過ETC自由流虛擬龍門架上的設備，對車輛行駛的路徑進行定位打卡，並對ETC設備以及沒有裝ETC的高速通行卡（CPC卡）進行檢測。

每到一個點位時，裝載了ETC設備的車輛，費用後臺會自動扣費，出口不再顯示金額。沒有裝載ETC設備的車輛，在每個點位所產生的費用將進行累計，當這輛車駛出高速通過收費站時，需要統一進行付費。

高速公路貨車收費方式改變

超載貨車禁止上高速

從今天起，高速公路收費政策也發生了較大變化。

貨車上高速，以往計重收費的模式將被取消，取而代之的是按車型（軸數）收費。這意味着過去較少使用ETC設備的貨車，也將進入ETC時代。

貨車師傅劉先生說，以前他們進出高速時，經常會遇到前車超載，繳費速度較慢，使得很長一段公路陷入擁堵的情況。現在改成車型（軸數）計費之後，收費清晰明瞭，貨車司機們繳費繳得更加安心了，也不用再遭受堵車之困。

浙江省交通運輸廳相關人員表示，高速公路貨車計費方式的改變，減少了收費站乃至公路全線擁堵情況和停車收費等待排隊的時間，將大大促進通行效率的提升，使廣大駕駛員在高速公路行駛時擁有更舒適的駕車體驗。

可能有讀者會疑惑，既然貨車取消計重收費，實行按車型（軸數）收費了，那麼高速公路上貨車的超載行爲，會不會少了一道監管流程呢？

並非如此。早在2019年12月10日，浙江全省所有高速公路收費站已全面實施貨車稱重監測。所有貨車在通過收費站進入高速公路前，都需要在收費站前的地秤上進行稱重，只有稱重監測顯示爲合法裝載的車輛，才允許進入高速公路行駛。一旦在稱重過程中發現超載，貨車將被直接勸離，禁止駛入高速公路。

“智慧”高速公路今年亮相杭州

爲實現無人駕駛打好了基礎

取消高速公路省界收費站、改變高速公路貨車計費方式等措施，都是爲了提升高速公路通行效率。

今年，一條更具“智慧感”的高速公路——杭州繞城高速西複線杭紹段，將亮相杭州，不僅能夠進一步提升高速公路的通行效率，還能爲駕駛員創造更多充滿科幻感的駕駛體驗。預計到今年11月，這條高速公路就將具備通車條件。

作爲交通運輸部首批智慧公路的試點項目，未來在杭州繞城高速西複線杭紹段行駛的司機和乘客，可以通過手機應用、車載導航儀等設備，以及路上的情報板、誘導燈光帶等高速公路設施，實時獲取更加精準的擁堵、施工、事故等高速路況，以及沿途氣象變化、服務區停車等信息服務，進而獲得“私人定製”的行車路徑規劃、安全駕駛誘導等服務。

更讓人振奮的是，杭州繞城高速西複線杭紹段還爲實現無人駕駛提供了基礎設施條件。這一技術未來可能出現兩種場景——

一是單車自主駕駛。比如無人駕駛車，它在高速上自主行駛，需要有清晰的車道線，醒目的標誌牌，以便攝像頭識別，每個路段的限速，需要以數字的形式發送給無人駕駛車。

二是貨車編隊行駛。比如，一個貨車隊總共有五輛車，每一輛車都裝有智能終端。第一輛車可以配備一個司機，他的每一個駕駛動作都以指令形式發出，後面四輛車不需要司機，只要根據指令、保持車距跟隨第一輛車就可以了。

經常往返於杭州與寧波間的司機小吳，對這些場景非常期待：“如果以後在高速公路上開車可以實現無人駕駛，這會大大減輕我們這些專職駕駛員的工作壓力。以前開高速，神經繃得很緊，以後不但不用緊張，說不定還可以看看書、聽聽音樂。”

曾對外售票參觀的浙江第一段高速公路

今年要改建變身城市快速路

在一系列新事物來臨的同時，也有一些老朋友將和我們告別。

從滬杭甬高速公路杭州管理處瞭解到，受滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程的影響，浙江省第一座高速公路收費站——也就是曾經被稱爲“杭州迎賓者”的滬杭甬高速公路杭州收費站，將在今年上半年搬遷，搬到滬杭甬高速公路喬司樞紐，成爲未來城市快速路的起點。

與此同時，有着“7公里”之稱的浙江省第一段高速公路——滬杭甬高速公路彭埠互通至蕭山互通段，也將同步進行改建施工，改建之後變成城市快速路。

杭州的濮先生回憶，杭州收費站和滬杭甬高速公路的彭埠至蕭山段，建成於1992年，剛建成的時候十分轟動，用現在的流行語來表述，可以說，當時一度成爲杭州的“網紅”打卡地。

濮先生說：“那個時候我們對於高速公路沒有概念，我曾以爲汽車行駛在高速公路上，速度可以快得不得了，甚至能像飛機一樣飛起來，特別好奇。”

由於不少市民都有和濮先生一樣的好奇心理，滬杭甬高速公路杭州收費站，以及滬杭甬高速公路彭埠至蕭山段上的錢江二橋，曾對外售票開放，成爲一個可供市民參觀的景點。

想起第一次走上錢江二橋的場景，濮先生仍有些激動：“火車和飛馳而過的汽車在大橋上並排行駛，就好像跑步比賽一樣，太刺激了！”

老駕駛員們也對“杭州迎賓者”充滿了感情，出租車司機老章說：“當時杭州收費站就建在高速公路中間，要先付錢，買一張紙票，到出高速時再檢票。”

作爲“老彭埠原住民”，滬杭甬高速公路杭州收費站對老章還有着特殊的意義：“以前彭埠是遠離城市的農村，可以說，杭州收費站和滬杭甬高速公路，是彭埠開始向城市發展的起點，它見證着我們的生活越來越好。”

慶幸的是，雖然杭州收費站要搬遷了，但是搬到喬司樞紐後，新收費站依然會以“杭州”命名，它將繼續作爲“杭州迎賓者”，迎送南來北往的人們。

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